第054章 金闪闪vs美利坚之鹰
第054章金闪闪vs美利坚之鹰
f15 fighter，代号/绰号：eagle，译文：鹰。
又名mcdonnell douglas f15 eagle，译文：麦道f15“鹰”，绰号：美利坚之鹰，是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为f15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力，故使该机在遇见中，便能一眼认出。
f15战斗机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机，主要遂行空中优势作战任务。
在f15战斗机取得制空权后，f15战斗机往往被派备空对地作战支援任务，故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗？好吃不？”
金闪闪也注意到ual画面上的闪过去f15d，遂好奇的问道。
听到金闪闪的话，周文文先是一愣，就要说出“这东西有一大半塑料时好吃个毛”时，周文文仔细回忆了f15的览料，继而脸色诡异的说道。
“能吃，而且我估计很好吃。”
如果周文文没有记错的话，和许多战斗机，f15战斗机机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。
前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金和复合金属。
中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。
后段为钛合金结构发动机舱，锯齿形前缘的平尾为全动平尾，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
f15机翼设计采用切尖三角翼翼形，可以改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，飞机跨音速时焦点移动量也较小，减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面，f15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计，前缘后掠45度，机翼相对厚度为6%/3%（翼根/翼尖），而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
f15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻。
这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积56.48平方米，下反角1°，安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
f15机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
f15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。
方向舵采用碳纤维环氧复合材料梁肋和硼环氧面板和铝夹芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互换。
垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证f15可以有效的进行大迎角机动。
平尾为大后掠全动低平尾设计，前缘后掠角50°，具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。
飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡，座椅位置也安排得较高，飞行员几乎1/3个身子露在机身外，使得飞行员具有上半球360度环视视界，正前方下视角达到15°。
进气道外侧有凸出的整流罩，从机翼根部前缘向前延伸，大迎角下可以产生涡流，推迟机翼失速和提高尾翼效率，相当于边条翼，但由于整流罩前缘半径较大，具有较大吸力，气流不易分离，其效果不如边条翼好。
整流罩结构经过机翼向后延伸，形成尾部支撑桁架（尾撑）结构，除了提供尾翼安装空间外，大迎角下还能产生一定的低头力矩，改善飞机的大迎角性能。
f15战斗机单块减速板位于机身背部，最大开度35°，可以在任何速度下打开，并不会改变飞机的俯仰姿态。
f15的尾部采用双发小间距布局，减小了飞机阻力。
f15战斗机早期装两台普·惠公司f100pw100涡扇发动机，1991年后换装推力为129千牛/级的f110ge129或f100pw229涡扇发动机。
普拉特.惠特尼研制的f100pw100发动机单台静推力65.2千牛，加力推力高达11340千克，为f15的优越性能提供了坚实的基础。
这是一种轴流涡扇发动机，涵道比0.7，双轴3级风扇+10级高压压气机+2级涡轮。
该发动机设计相当先进，推重比7.8，可以左右互换安装，在理想条件下拆卸时间只需要20分钟。
低阻力的保形油箱（conformal fuel tanks，cft）是特别为c/d型研发的，装设在两边进气道外侧，主翼下方的位置，可以装载约3200升的油料，这个装置使得f15能够减少空中加油所需的时间，因而增加其在战场上执行任务的时间，有助于其全球部署行动。
f15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点，总外挂可达7300千克。
f15的主要武器是aim7空空导弹、aim9空空导弹和aim120空空导弹等，其中进气道下方外侧可以挂载aim7和aim120，机翼下的多功能挂架可以挂载aim9和aim120。
还可以挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及2000千克gbu28碉堡穿透炸弹。
辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座m61a1火神机炮。
f15搭载有自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（hands on throttle and stick，hotas）的设计，让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮，就可以有效地进行空战。
......
未完待续
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第055章预告二级维修能力
f15 fighter，代号/绰号：eagle，译文：鹰。
又名mcdonnell douglas f15 eagle，译文：麦道f15“鹰”，绰号：美利坚之鹰，是美空军超音速喷气式第四代战斗机。
因为f15战斗机采用了串列双座后掠翼气动布局，安装两台涡扇发动机，具备高机动性作战能力，故使该机在遇见中，便能一眼认出。
f15战斗机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机，主要遂行空中优势作战任务。
在f15战斗机取得制空权后，f15战斗机往往被派备空对地作战支援任务，故在后期发展出空地作战改型。
“这东西能吃吗？好吃不？”
金闪闪也注意到ual画面上的闪过去f15d，遂好奇的问道。
听到金闪闪的话，周文文先是一愣，就要说出“这东西有一大半塑料时好吃个毛”时，周文文仔细回忆了f15的览料，继而脸色诡异的说道。
“能吃，而且我估计很好吃。”
如果周文文没有记错的话，和许多战斗机，f15战斗机机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。
前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金和复合金属。
中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。
后段为钛合金结构发动机舱，锯齿形前缘的平尾为全动平尾，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
f15机翼设计采用切尖三角翼翼形，可以改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，飞机跨音速时焦点移动量也较小，减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面，f15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计，前缘后掠45度，机翼相对厚度为6%/3%（翼根/翼尖），而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
f15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻。
这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。
翼面积56.48平方米，下反角1°，安装角0°。机翼上仅有后缘高升力襟翼和副翼共4个操纵面。
f15机翼结构为多梁抗扭盒型破损安全结构，前梁为铝合金，后三梁为钛合金。内侧整体油箱的下蒙皮采用钛合金壁板，其余为铝合金机加工整体壁板。
机翼前后缘、襟翼、副翼均为全铝蜂窝夹层结构。机翼的破损安全结构，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飞机继续飞行，大大提高了飞机的生存能力。
f15垂直安定面和平尾均为硼纤维复合材料、钛合金抗扭盒和全厚度铝夹芯和硼环氧复合材料面板构成的蜂窝壁板蒙皮，夹层结构。两者的抗扭盒为钛合金结构，前后缘为全铝蜂窝结构。
方向舵采用碳纤维环氧复合材料梁肋和硼环氧面板和铝夹芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互换。
垂尾采用大展弦比、中等后掠角设计，前缘后掠角37°，外倾2°，高度较大，大迎角下可以明显改善飞机的航向稳定性，从而保证f15可以有效的进行大迎角机动。
平尾为大后掠全动低平尾设计，前缘后掠角50°，具有前缘锯齿和翼尖斜切设计。
飞行员座舱为了提供良好的视界而使用整体风挡，座椅位置也安排得较高，飞行员几乎1/3个身子露在机身外，使得飞行员具有上半球360度环视视界，正前方下视角达到15°。
进气道外侧有凸出的整流罩，从机翼根部前缘向前延伸，大迎角下可以产生涡流，推迟机翼失速和提高尾翼效率，相当于边条翼，但由于整流罩前缘半径较大，具有较大吸力，气流不易分离，其效果不如边条翼好。
整流罩结构经过机翼向后延伸，形成尾部支撑桁架（尾撑）结构，除了提供尾翼安装空间外，大迎角下还能产生一定的低头力矩，改善飞机的大迎角性能。
f15战斗机单块减速板位于机身背部，最大开度35°，可以在任何速度下打开，并不会改变飞机的俯仰姿态。
f15的尾部采用双发小间距布局，减小了飞机阻力。
f15战斗机早期装两台普·惠公司f100pw100涡扇发动机，1991年后换装推力为129千牛/级的f110ge129或f100pw229涡扇发动机。
普拉特.惠特尼研制的f100pw100发动机单台静推力65.2千牛，加力推力高达11340千克，为f15的优越性能提供了坚实的基础。
这是一种轴流涡扇发动机，涵道比0.7，双轴3级风扇+10级高压压气机+2级涡轮。
该发动机设计相当先进，推重比7.8，可以左右互换安装，在理想条件下拆卸时间只需要20分钟。
低阻力的保形油箱（conformal fuel tanks，cft）是特别为c/d型研发的，装设在两边进气道外侧，主翼下方的位置，可以装载约3200升的油料，这个装置使得f15能够减少空中加油所需的时间，因而增加其在战场上执行任务的时间，有助于其全球部署行动。
f15战斗机有六个翼下挂点、四个机身外侧挂点、一个机身中线挂点，总外挂可达7300千克。
f15的主要武器是aim7空空导弹、aim9空空导弹和aim120空空导弹等，其中进气道下方外侧可以挂载aim7和aim120，机翼下的多功能挂架可以挂载aim9和aim120。
还可以挂载美国空军各种航空炸弹，包括自由落体核弹，以及2000千克gbu28碉堡穿透炸弹。
辅助武器为右侧进气道外侧安装的一座m61a1火神机炮。
f15搭载有自动化的武器系统与手置节流阀与操纵杆（hands on throttle and stick，hotas）的设计，让飞行员只需使用节流阀杆和操纵杆上的按钮，就可以有效地进行空战。
......
未完待续
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第055章预告二级维修能力