222：红牛的魄力
而且值得一提的是，维斯塔潘进入t1失误了之后红牛车队的p房这边，霍纳也就只是双手一拍有些烦躁，但是并没有太着急。
可随着秦淼也顺势超越了维斯塔潘，霍纳是真的着急了。
在导播的回放之中观众们就看到霍纳一边拿着自己耳机的话筒说着什么，一边皱着眉火急火燎的从车队p房小跑去了指挥台，应该是准备下车队指令了。
梅奔这个赛季换掉博塔斯的时候，霍纳和红牛本来还挺开心的，毕竟博塔斯走了之后红牛也就少了一个心腹大患。
可等秦淼真正地出现在了赛场上之后，霍纳才发现了博塔斯的好。
尽管博塔斯的单圈速度和排位赛成绩确实很亮眼，但是在正赛阶段，博塔斯的攻防两端能力确实比较一般，甚至可以说有些软弱。
而秦淼不同，他的排位赛速度可能没有博塔斯那么快但也称得上一流水准，与此同时秦淼的正赛长距离节奏很好，但秦淼最突出的能力还是保胎，进攻和防守。
霍纳看到了秦淼在赛场上的表现之后也知道了为什么秦淼能够被托托看上了。
并且也有些后悔，当初自己选择秦淼的时候没有那么坚定，相信马尔科现在也和霍纳有同样的感觉。
正因为霍纳知道秦淼的强大，所以看到维斯塔潘被秦淼超越了之后，霍纳马上就下令让维斯塔潘在尽可能短的时间内超越秦淼，不能和他陷入太长时间的纠缠。
但是这并不是你说一句就能解决的。
维斯塔潘也知道秦淼是自己这场比赛夺冠路上最大的障碍，但是要超过他真的也很困难。
不过潘子毕竟是潘子，尽管十分辛苦，但是第六圈的时候他还是靠着drs超过了秦淼。
不过等他翻过秦淼之后，前方的汉密尔顿已经拉开了足足三秒多。
而与此同时，秦淼还死死地咬在维斯塔潘的身后，时不时地就给维斯塔潘施压。
另外一边，佩雷兹这边则是从一开始就在保护轮胎，主打的就是一个厚积薄发，也因此他逐渐被前方的三人拉开。
比赛来到15圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距被拉近到了1.9秒，而秦淼依旧在维斯塔潘身后的drs区内，轮胎状态要比维斯塔潘好，速度虽然比维斯塔潘慢点，但是靠着赛道上的两段drs还是能够勉强跟住维斯塔潘的节奏不被他拉开。
而原本在保胎的佩雷兹已经被秦淼拉开了7秒。
并且这7秒还是佩雷兹发现不对劲，开始不保胎追击秦淼的状态下被拉开的距离。
如果他一直保下去这个差距会更大。
而这个时候的红牛就因为维斯塔潘的进站问题陷入了头疼。
维斯塔潘前有汉密尔顿，后有秦淼，而队友佩雷兹给不了任何作用。
此时的维斯塔潘不论是先进站还是后进站，梅奔这边都有相应的应对策略并且可以轻松地拿捏住维斯塔潘。
第十八圈，在红牛的焦急等待之中，终于是梅奔率先出招，汉密尔顿进站，而秦淼还吊在维斯塔潘的后面，并且施压的动作越来越剧烈。
很难相信，跑了这么久之后秦淼的轮胎依旧有足够的抓地力，并且速度也没慢太多。
而第十九圈，考虑到汉密尔顿存在换上新的硬胎之后有逐渐拉开与维斯塔潘之间差距的可能性，以及身后秦淼的不断骚扰，红牛这边也就只能被动地先选择让维斯塔潘进了站。
并且这个时间点新硬胎的速度已经要比旧中性胎要快了。
维斯塔潘但凡进站晚上一点，这场比赛再想染指冠军宝座就很难了。
维斯塔潘出来之后依旧在汉密尔顿身后，甚至汉密尔顿还稍微拉开了一点与后车之间的差距，这主要是归功于秦淼在维斯塔潘身后孜孜不倦地骚扰和施压。
两大车队的1号车手进站之后，赛道最前面也就只剩两支车队的2号车手为了保胎大师的名号在前方死撑。
第20圈，轮胎温度上来了之后维斯塔潘就开始对汉密尔顿动起了手。
梅奔和红牛两台车的速度有差距，但是不大，车手是可以靠着自身的实力去弥补的。
唯一有些难受的是，跟在前方车手身后入弯的时候，后车会因为前车排出来的乱流而减少自身高达50%的下压力。
所以短时间之内，维斯塔潘能做的也就只是跟在汉密尔顿的身后对他施压，但真正能找到的超车机会基本上没有。
第二十四圈，秦淼此时已经拉开了佩雷兹超过10秒。
没办法，用相同的轮胎下，秦淼的轮胎损耗速度比佩雷兹慢太多了，越到比赛后期，双方的速度差距就越明显。
佩雷兹见此也就没继续坚持了，选择在这一圈进站换胎。
不过出来的时候落在了汉密尔顿和维斯塔潘两位身后18秒的地方，差距不可谓不大。
第二十五圈，秦淼也被车队叫进去换胎了。
不过让所有人都很意外的是，秦淼进去之后换上的却是一套软胎。
秦淼成为了这场比赛正赛阶段唯一使用了软胎的车手。
主要是秦淼跑了那么久之后，车队按照秦淼轮胎的磨损曲线计算一波发现，黄红黄两停也是有操作空间的。
甚至黄红黄两停速度还要比一停快，唯一需要面对的问题也就只是进站之后超前方车手的时候超不过去，被对方卡住位置，导致自己的轮胎错失了最佳的工作窗口。
不过就秦淼最近这两场比赛表现出来的进攻能力来看，车队选择相信秦淼。
也相信秦淼能够担负起责任。
佩雷兹进站之后车队问了秦淼一嘴，而秦淼对于车队战术这方面也没太多的主见，所以既然车队提了，他就按照车队的想法来进站换胎。
然后就有了观众们看到了秦淼的黄换红。
看到这一幕之后解说更是直接断言：“秦淼这场比赛要两停了！”
出来之后，秦淼落在了维斯塔潘身后7秒多的地方。
然后所有人就像是看怪物似的看着秦淼开始以每圈1.6秒的速度追击维斯塔潘和汉密尔顿。
轮胎好，赛车调教设置完美，又没有脏空气，这还只是秦淼的正常驾驶状态下的速度。
现在唯一需要担心的就是这套软胎具体能撑多少圈。
正好4圈过后的第二十九圈，秦淼来到了维斯塔潘身后0.5秒的地方。
维斯塔潘看着自己身后出现的秦淼是真的产生了一种恶心的感觉。
特么你怎么又来了？
而秦淼根本就没有留给维斯塔潘多少思考的时间，只用了一圈，刚刚还在不断对着汉密尔顿施压的维斯塔潘就被秦淼给超过了。
并且秦淼超过维斯塔潘的地方还不是drs区，而是在t11的长弯道，秦淼就靠着自己赛车更强的轮胎抓地力和机械抓地力，过弯的时候直接在外线强吃维斯塔潘。
秦淼这波纯粹靠着赛车抓地力的优势超车看得维斯塔潘是一点脾气都没有。
看着从自己外面直接超过去的秦淼，维斯塔潘还是有些不甘心地在车队tr里问：“秦淼的轮胎用几圈了？为什么现在还有这么强的抓地力？”
红牛这边也是懵逼的啊，正常中性胎的抓地力十八圈开始进入悬崖点，秦淼中性胎跑了二十五圈速度还只比其他车手的新硬胎慢一点。
现在又特么换上了软胎，正常来说软胎在保罗里卡德也就五六圈的耐久度，可秦淼的轮胎使用寿命一直都是个谜，鬼知道秦淼又能比正常车手多用多少圈。
因为知道队友和自己跑的不是同一种策略，所以秦淼超过了维斯塔潘来到了汉密尔顿身后之后，汉密尔顿选择了在经过发车大直道的drs区的时候将秦淼给让了过去。
靠着drs超过了汉密尔顿之后，两人都没损失什么速度。
随后秦淼又在赛道上跑了四圈来到了三十三圈，而这三圈秦淼的速度就没有追击维斯塔潘那时候那么快了，但依旧每圈能比他们快一秒。
而这三圈跑完之后秦淼感觉自己的这套软胎撑不住了即将进入悬崖点，所以秦淼就在这一圈进站了。
其实维斯塔潘这边在发现自己没办法用相同的轮胎超越汉密尔顿之后就有了进站换上旧的中性胎尝试翻掉汉密尔顿的想法。
但是秦淼这个变数就在这里摆着，如果维斯塔潘进站了，秦淼也跟着进站，秦淼势必就会挡在维斯塔潘的前面。
不过如果不进站，随着时间的推移，维斯塔潘超越汉密尔顿的可能性就会越来越小。
而面对这种需要求变的情况时，红牛总是倾向于比较冒险，但是收益比较丰厚的比赛策略。
红牛不像是梅奔，他们没有车队和车手冠军，他们本来就是挑战者。
所以比起慢性死亡，他们明显更愿意在最后的这个阶段去拼一把。
所以秦淼选择了进站的同时，红牛这边也做出了同样的选择，让维斯塔潘进站。
秦淼进站出来之后换上的是一套跑了五圈的中性胎，而维斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。
不过这些圈数都是练习赛阶段跑出来的，比起正赛阶段刚开始时候的圈数对于轮胎的磨损程度是不同的。
因为正赛刚开始的时候车辆轮胎的磨损是要更大的，毕竟那个时候赛车的燃油是满的，自重自然也就更大，对于轮胎的损耗也就更多。
而现在两人车上的燃油基本上都已经跑没了一半，赛车更轻，负载自然也就更小。
所以换算过来的话，秦淼这套跑了五圈的轮胎实际磨损也就两圈多一点，维斯塔潘的四圈。
在赛道上可以坚持的时间自然也就更长。
出来之后，秦淼就开始追前方的两位车手，而维斯塔潘则是一直都跟在秦淼的后面找机会。
第三十五圈，秦淼超越了佩雷兹。
佩雷兹本是想要防守秦淼一波的，但是在保罗里卡德赛道上想要超车还是比较容易的，更别说秦淼此时用的是新的中性胎，而佩雷兹用的是旧的硬胎。
所以秦淼想超佩雷兹也就只是一个drs的事。
超越了佩雷兹之后秦淼就开始追自己前方13秒处的汉密尔顿，而此时距离比赛结束还有十八圈。
而秦淼追击汉密尔顿的速度是每圈1.9秒，维斯塔潘追击秦淼的速度是每圈0.2秒。
当然了，他们俩的追击速度不可能一直这么快的，这条赛道对于轮胎的消耗还是比较大的，所以这个差距越到后面就越小。
不过红牛和梅奔愿意让两位车手进站换胎，那肯定就是他们让车手进来之前已经计算过了到比赛结束的时候，中性胎的速度还是要比汉密尔顿的硬胎快。
而以秦淼的防守能力来说，维斯塔潘这每圈0.2秒的追击速度防守起来没有一点压力。
但是尝过了夺冠的滋味之后，秦淼的内心也开始逐渐渴望再次登上那最高的领奖台。
而汉密尔顿自然是在车队tr之中给车队施压，想要秦淼帮自己防守一下维斯塔潘。
赛场外的关系如何不谈，赛场上汉密尔顿不会与任何人讲感情，这里只有成王败寇。
如果将秦淼换成了博塔斯，那么都不需要汉密尔顿提醒，车队就会自己主动向博塔斯提出这个要求。
可这是秦淼，一个比汉密尔顿年轻，但实力却没有差太多，并且有着更高的成长潜力的车手。
虽然梅奔内部没人说过，但是托托清楚地知道，秦淼就是汉密尔顿退役之后梅奔未来竞争力的保障。
所以这个时候车队自然不会向秦淼传达这样的车队指令。
不过他们也不可能当着汉密尔顿的面拒绝他的请求，所以在tr之中安抚了汉密尔顿一番，让他不要去想那么多，跑好自己的节奏就好了。
十四圈过后的第四十九圈。
秦淼终于是来到了汉密尔顿身后的drs区之中，而维斯塔潘则是在秦淼身后的drs区内。
维斯塔潘自己也知道，超越秦淼虽然不是做不到，但是会在追击汉密尔顿的路上浪费很多的时间。
而且看秦淼的意思，他也有要去追击汉密尔顿的意思，维斯塔潘索性就一直跟在秦淼的背后保胎，等他追到了汉密尔顿之后自己再站出来开始进攻，这样一方面保护了自己的轮胎，另外一方面也避免了与秦淼在赛道上浪费时间和轮胎在缠斗上。
而现在就正是维斯塔潘准备动手的时候了。
(本章完)
可随着秦淼也顺势超越了维斯塔潘，霍纳是真的着急了。
在导播的回放之中观众们就看到霍纳一边拿着自己耳机的话筒说着什么，一边皱着眉火急火燎的从车队p房小跑去了指挥台，应该是准备下车队指令了。
梅奔这个赛季换掉博塔斯的时候，霍纳和红牛本来还挺开心的，毕竟博塔斯走了之后红牛也就少了一个心腹大患。
可等秦淼真正地出现在了赛场上之后，霍纳才发现了博塔斯的好。
尽管博塔斯的单圈速度和排位赛成绩确实很亮眼，但是在正赛阶段，博塔斯的攻防两端能力确实比较一般，甚至可以说有些软弱。
而秦淼不同，他的排位赛速度可能没有博塔斯那么快但也称得上一流水准，与此同时秦淼的正赛长距离节奏很好，但秦淼最突出的能力还是保胎，进攻和防守。
霍纳看到了秦淼在赛场上的表现之后也知道了为什么秦淼能够被托托看上了。
并且也有些后悔，当初自己选择秦淼的时候没有那么坚定，相信马尔科现在也和霍纳有同样的感觉。
正因为霍纳知道秦淼的强大，所以看到维斯塔潘被秦淼超越了之后，霍纳马上就下令让维斯塔潘在尽可能短的时间内超越秦淼，不能和他陷入太长时间的纠缠。
但是这并不是你说一句就能解决的。
维斯塔潘也知道秦淼是自己这场比赛夺冠路上最大的障碍，但是要超过他真的也很困难。
不过潘子毕竟是潘子，尽管十分辛苦，但是第六圈的时候他还是靠着drs超过了秦淼。
不过等他翻过秦淼之后，前方的汉密尔顿已经拉开了足足三秒多。
而与此同时，秦淼还死死地咬在维斯塔潘的身后，时不时地就给维斯塔潘施压。
另外一边，佩雷兹这边则是从一开始就在保护轮胎，主打的就是一个厚积薄发，也因此他逐渐被前方的三人拉开。
比赛来到15圈，汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距被拉近到了1.9秒，而秦淼依旧在维斯塔潘身后的drs区内，轮胎状态要比维斯塔潘好，速度虽然比维斯塔潘慢点，但是靠着赛道上的两段drs还是能够勉强跟住维斯塔潘的节奏不被他拉开。
而原本在保胎的佩雷兹已经被秦淼拉开了7秒。
并且这7秒还是佩雷兹发现不对劲，开始不保胎追击秦淼的状态下被拉开的距离。
如果他一直保下去这个差距会更大。
而这个时候的红牛就因为维斯塔潘的进站问题陷入了头疼。
维斯塔潘前有汉密尔顿，后有秦淼，而队友佩雷兹给不了任何作用。
此时的维斯塔潘不论是先进站还是后进站，梅奔这边都有相应的应对策略并且可以轻松地拿捏住维斯塔潘。
第十八圈，在红牛的焦急等待之中，终于是梅奔率先出招，汉密尔顿进站，而秦淼还吊在维斯塔潘的后面，并且施压的动作越来越剧烈。
很难相信，跑了这么久之后秦淼的轮胎依旧有足够的抓地力，并且速度也没慢太多。
而第十九圈，考虑到汉密尔顿存在换上新的硬胎之后有逐渐拉开与维斯塔潘之间差距的可能性，以及身后秦淼的不断骚扰，红牛这边也就只能被动地先选择让维斯塔潘进了站。
并且这个时间点新硬胎的速度已经要比旧中性胎要快了。
维斯塔潘但凡进站晚上一点，这场比赛再想染指冠军宝座就很难了。
维斯塔潘出来之后依旧在汉密尔顿身后，甚至汉密尔顿还稍微拉开了一点与后车之间的差距，这主要是归功于秦淼在维斯塔潘身后孜孜不倦地骚扰和施压。
两大车队的1号车手进站之后，赛道最前面也就只剩两支车队的2号车手为了保胎大师的名号在前方死撑。
第20圈，轮胎温度上来了之后维斯塔潘就开始对汉密尔顿动起了手。
梅奔和红牛两台车的速度有差距，但是不大，车手是可以靠着自身的实力去弥补的。
唯一有些难受的是，跟在前方车手身后入弯的时候，后车会因为前车排出来的乱流而减少自身高达50%的下压力。
所以短时间之内，维斯塔潘能做的也就只是跟在汉密尔顿的身后对他施压，但真正能找到的超车机会基本上没有。
第二十四圈，秦淼此时已经拉开了佩雷兹超过10秒。
没办法，用相同的轮胎下，秦淼的轮胎损耗速度比佩雷兹慢太多了，越到比赛后期，双方的速度差距就越明显。
佩雷兹见此也就没继续坚持了，选择在这一圈进站换胎。
不过出来的时候落在了汉密尔顿和维斯塔潘两位身后18秒的地方，差距不可谓不大。
第二十五圈，秦淼也被车队叫进去换胎了。
不过让所有人都很意外的是，秦淼进去之后换上的却是一套软胎。
秦淼成为了这场比赛正赛阶段唯一使用了软胎的车手。
主要是秦淼跑了那么久之后，车队按照秦淼轮胎的磨损曲线计算一波发现，黄红黄两停也是有操作空间的。
甚至黄红黄两停速度还要比一停快，唯一需要面对的问题也就只是进站之后超前方车手的时候超不过去，被对方卡住位置，导致自己的轮胎错失了最佳的工作窗口。
不过就秦淼最近这两场比赛表现出来的进攻能力来看，车队选择相信秦淼。
也相信秦淼能够担负起责任。
佩雷兹进站之后车队问了秦淼一嘴，而秦淼对于车队战术这方面也没太多的主见，所以既然车队提了，他就按照车队的想法来进站换胎。
然后就有了观众们看到了秦淼的黄换红。
看到这一幕之后解说更是直接断言：“秦淼这场比赛要两停了！”
出来之后，秦淼落在了维斯塔潘身后7秒多的地方。
然后所有人就像是看怪物似的看着秦淼开始以每圈1.6秒的速度追击维斯塔潘和汉密尔顿。
轮胎好，赛车调教设置完美，又没有脏空气，这还只是秦淼的正常驾驶状态下的速度。
现在唯一需要担心的就是这套软胎具体能撑多少圈。
正好4圈过后的第二十九圈，秦淼来到了维斯塔潘身后0.5秒的地方。
维斯塔潘看着自己身后出现的秦淼是真的产生了一种恶心的感觉。
特么你怎么又来了？
而秦淼根本就没有留给维斯塔潘多少思考的时间，只用了一圈，刚刚还在不断对着汉密尔顿施压的维斯塔潘就被秦淼给超过了。
并且秦淼超过维斯塔潘的地方还不是drs区，而是在t11的长弯道，秦淼就靠着自己赛车更强的轮胎抓地力和机械抓地力，过弯的时候直接在外线强吃维斯塔潘。
秦淼这波纯粹靠着赛车抓地力的优势超车看得维斯塔潘是一点脾气都没有。
看着从自己外面直接超过去的秦淼，维斯塔潘还是有些不甘心地在车队tr里问：“秦淼的轮胎用几圈了？为什么现在还有这么强的抓地力？”
红牛这边也是懵逼的啊，正常中性胎的抓地力十八圈开始进入悬崖点，秦淼中性胎跑了二十五圈速度还只比其他车手的新硬胎慢一点。
现在又特么换上了软胎，正常来说软胎在保罗里卡德也就五六圈的耐久度，可秦淼的轮胎使用寿命一直都是个谜，鬼知道秦淼又能比正常车手多用多少圈。
因为知道队友和自己跑的不是同一种策略，所以秦淼超过了维斯塔潘来到了汉密尔顿身后之后，汉密尔顿选择了在经过发车大直道的drs区的时候将秦淼给让了过去。
靠着drs超过了汉密尔顿之后，两人都没损失什么速度。
随后秦淼又在赛道上跑了四圈来到了三十三圈，而这三圈秦淼的速度就没有追击维斯塔潘那时候那么快了，但依旧每圈能比他们快一秒。
而这三圈跑完之后秦淼感觉自己的这套软胎撑不住了即将进入悬崖点，所以秦淼就在这一圈进站了。
其实维斯塔潘这边在发现自己没办法用相同的轮胎超越汉密尔顿之后就有了进站换上旧的中性胎尝试翻掉汉密尔顿的想法。
但是秦淼这个变数就在这里摆着，如果维斯塔潘进站了，秦淼也跟着进站，秦淼势必就会挡在维斯塔潘的前面。
不过如果不进站，随着时间的推移，维斯塔潘超越汉密尔顿的可能性就会越来越小。
而面对这种需要求变的情况时，红牛总是倾向于比较冒险，但是收益比较丰厚的比赛策略。
红牛不像是梅奔，他们没有车队和车手冠军，他们本来就是挑战者。
所以比起慢性死亡，他们明显更愿意在最后的这个阶段去拼一把。
所以秦淼选择了进站的同时，红牛这边也做出了同样的选择，让维斯塔潘进站。
秦淼进站出来之后换上的是一套跑了五圈的中性胎，而维斯塔潘的是一套跑了七圈的中性胎。
不过这些圈数都是练习赛阶段跑出来的，比起正赛阶段刚开始时候的圈数对于轮胎的磨损程度是不同的。
因为正赛刚开始的时候车辆轮胎的磨损是要更大的，毕竟那个时候赛车的燃油是满的，自重自然也就更大，对于轮胎的损耗也就更多。
而现在两人车上的燃油基本上都已经跑没了一半，赛车更轻，负载自然也就更小。
所以换算过来的话，秦淼这套跑了五圈的轮胎实际磨损也就两圈多一点，维斯塔潘的四圈。
在赛道上可以坚持的时间自然也就更长。
出来之后，秦淼就开始追前方的两位车手，而维斯塔潘则是一直都跟在秦淼的后面找机会。
第三十五圈，秦淼超越了佩雷兹。
佩雷兹本是想要防守秦淼一波的，但是在保罗里卡德赛道上想要超车还是比较容易的，更别说秦淼此时用的是新的中性胎，而佩雷兹用的是旧的硬胎。
所以秦淼想超佩雷兹也就只是一个drs的事。
超越了佩雷兹之后秦淼就开始追自己前方13秒处的汉密尔顿，而此时距离比赛结束还有十八圈。
而秦淼追击汉密尔顿的速度是每圈1.9秒，维斯塔潘追击秦淼的速度是每圈0.2秒。
当然了，他们俩的追击速度不可能一直这么快的，这条赛道对于轮胎的消耗还是比较大的，所以这个差距越到后面就越小。
不过红牛和梅奔愿意让两位车手进站换胎，那肯定就是他们让车手进来之前已经计算过了到比赛结束的时候，中性胎的速度还是要比汉密尔顿的硬胎快。
而以秦淼的防守能力来说，维斯塔潘这每圈0.2秒的追击速度防守起来没有一点压力。
但是尝过了夺冠的滋味之后，秦淼的内心也开始逐渐渴望再次登上那最高的领奖台。
而汉密尔顿自然是在车队tr之中给车队施压，想要秦淼帮自己防守一下维斯塔潘。
赛场外的关系如何不谈，赛场上汉密尔顿不会与任何人讲感情，这里只有成王败寇。
如果将秦淼换成了博塔斯，那么都不需要汉密尔顿提醒，车队就会自己主动向博塔斯提出这个要求。
可这是秦淼，一个比汉密尔顿年轻，但实力却没有差太多，并且有着更高的成长潜力的车手。
虽然梅奔内部没人说过，但是托托清楚地知道，秦淼就是汉密尔顿退役之后梅奔未来竞争力的保障。
所以这个时候车队自然不会向秦淼传达这样的车队指令。
不过他们也不可能当着汉密尔顿的面拒绝他的请求，所以在tr之中安抚了汉密尔顿一番，让他不要去想那么多，跑好自己的节奏就好了。
十四圈过后的第四十九圈。
秦淼终于是来到了汉密尔顿身后的drs区之中，而维斯塔潘则是在秦淼身后的drs区内。
维斯塔潘自己也知道，超越秦淼虽然不是做不到，但是会在追击汉密尔顿的路上浪费很多的时间。
而且看秦淼的意思，他也有要去追击汉密尔顿的意思，维斯塔潘索性就一直跟在秦淼的背后保胎，等他追到了汉密尔顿之后自己再站出来开始进攻，这样一方面保护了自己的轮胎，另外一方面也避免了与秦淼在赛道上浪费时间和轮胎在缠斗上。
而现在就正是维斯塔潘准备动手的时候了。
(本章完)