261：防守大闸，启动！（免费4/5）
而这场比赛维斯塔潘的势头很猛，第一圈因为没有前车乱流的影响，第一圈就拉开了自己身后的汉密尔顿1.8秒。水印广告测试 水印广告测试
秦淼则是在汉密尔顿身后1.4秒的地方跟着。
和汉密尔顿跟不上前方的维斯塔潘一样，秦淼就有些跟不上前方的汉密尔顿了。
毕竟秦淼用的是中性胎，速度跟不上前车也是可以理解的。
随着第一圈结束，整个车阵也算是彻底被理顺了，所有车手都排着队通过了赛道上的监测点。
第三圈，维斯塔潘过线的时候直接刷新了全场最快单圈，没过多久，导播也给出了对比数据，维斯塔潘在赞德福特赛道单圈要比汉密尔顿快了0.391秒，而比秦淼单圈更是快了0.919秒。
前三位车手之间的差距正在被快速拉大。
对于秦淼来说，坏消息是自己用中性胎的速度完全跟不上前方的这两个逼，好消息是第五圈的时候，秦淼面前就有了3秒多的干净空气。
与汉密尔顿相差3秒，汉密尔顿赛车的乱流对于秦淼赛车的气动布局影响是最小的。
另外一个好消息是，尽管秦淼用的是中性胎，他身后使用软胎的加斯利也在四圈的时间内被秦淼拉开了2秒多。
后方的车手给不到秦淼任何的压力。
比赛才刚刚开始跑了四圈，秦淼就开启了巡航模式。
其实加斯利身后的两台法拉利如果没有加斯利的阻挡，确实是可以给秦淼造成威胁的。
至少不会有着轮胎差距的情况下，四圈就被秦淼拉开超过两秒的距离。
但还是那個老生常谈的问题，这个赛季的赛车太难跟车了，跟在前车一秒以内过弯的时候后车就会损失空气动力学部件60%的下压力，特别赞德福特还是一条多弯，并且很难超车的赛道。
总之，开局尽管没有将起步优势提现，但是至少起步之后的结果是秦淼和梅奔车队满意的。
从这个时候开始，车队就开始关注起了汉密尔顿和前方维斯塔潘之间的差距，并且开始帮助汉密尔顿计算什么时候可以尝试进站undercut前方的维斯塔潘了。
这个时候的汉密尔顿完全可以放心大胆地尝试undercut，毕竟身后有一个防守大闸秦淼给自己兜底。
红牛这边如果不想出站之后维斯塔潘看到的是秦淼赛车的尾部，能做的也就是让维斯塔潘趁着现在自己还有轮胎上的优势，将自己与秦淼之间的差距拉开到20秒以上或者10秒以内，这样进站再出来维斯塔潘才不会落到秦淼赛车的后面。
所以现在比赛开始之后红牛这边就在tr内要求维斯塔潘加快速度推进，而弗兰奇这边就是让秦淼跑自己的节奏，至于提醒秦淼要让自己与前方维斯塔潘之间的差距保持在20秒以内？
根本就不用提，因为秦淼的速度没有那么慢，而且维斯塔潘的软胎也撑不了那么久。
最关键的是，维斯塔潘身后还有一个汉密尔顿在持续不断地给他施压，他也得分出一定的精神去注意汉密尔顿赛车与自己之间的差距。
之后这场比赛前方几位车手之间的看点短时间之内就没有了，而唯一值得一看的也就只有后方的佩雷兹不断的超越自己前方的车手。
尽管看火星车吊打地心车还是挺有意思的，但这其实是应该的，甚至可以说如果开着红牛的佩雷兹没有过掉拉蒂菲，米克舒马赫之流，这才是不正常的。
第十二圈，秦淼与前方维斯塔潘之间的差距已经被扩大到了10秒，而汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距还是2秒以内。
差不多就是一个不会被维斯塔潘赛车尾流影响，但是又时时刻刻都对维斯塔潘有威胁的位置。
“秦淼和维斯塔潘之间的差距扩大速度有些太快了吧？秦淼这场比赛还有机会去争夺冠军吗？”飞哥看到此时场上的情况之后有些担心地问道：“梅奔不会直接将秦淼放弃了，就是为了让秦淼帮汉密尔顿阻挡维斯塔潘一阵吧？”
“不会。”周浩然都没低头看自己面前的笔记本电脑上的实时轮胎数据，作为秦淼的车迷之一，昨天排位赛结束了之后周浩然就知道了秦淼还有几套轮胎的储备，所以飞哥问了之后他直接就解释道：“秦淼现在还有一套新的红胎，梅奔这边应该是准备让秦淼黄红一停，等秦淼进站换胎的时候后方的加斯利与秦淼之间的差距应该已经在20秒以上了，到时候轻载油状态下的秦淼用软胎是有追上汉密尔顿和维斯塔潘的可能性的。”
“没错，而且以秦淼在攻防两端所展现出来的实力来说，最后阶段的秦淼绝杀这两人夺冠也不是没有可能。”兵哥最后插了一句嘴。
第20圈，梅奔的好消息来了。
前方两位车手的软胎开始衰竭，速度明显减慢，根据导播给出的数据，前方两位车手软胎的轮胎余量平均只剩30%。
而后方的秦淼轮胎磨损才刚刚过55%，并且随着前方两位车手的轮胎开始退化，秦淼从第18圈开始，每圈都比他前方的两位车手快了，并且随着在赛道上跑的圈速越来越多，这个追击的速度是越来越快。
“好啊！秦淼的速度提上来了！”飞哥振臂高呼。
第21圈，梅奔车队将轮胎已经开始退化的汉密尔顿给叫了回去，准备让汉密尔顿进站尝试undercut维斯塔潘。
汉密尔顿换上中性胎出来之后落在秦淼身后15秒的地方。
而红牛这边，维斯塔潘自然是以不变应万变，既然你汉密尔顿进站了，那我也跟着你进站。
至于秦淼？
现在维斯塔潘与秦淼之间的差距是10秒钟，维斯塔潘进站之后会落在秦淼身后10秒左右的地方。
只要秦淼不是真的放弃追逐冠军了，直接来一波减速阻挡维斯塔潘，维斯塔潘就至少有10秒的干净空气。
而维斯塔潘靠着这10秒的干净空气追上秦淼的时候，秦淼的轮胎也退化得差不多了，最多阻挡维斯塔潘三圈就得进站了。
所以红牛这个时候的进站压力不大。
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秦淼则是在汉密尔顿身后1.4秒的地方跟着。
和汉密尔顿跟不上前方的维斯塔潘一样，秦淼就有些跟不上前方的汉密尔顿了。
毕竟秦淼用的是中性胎，速度跟不上前车也是可以理解的。
随着第一圈结束，整个车阵也算是彻底被理顺了，所有车手都排着队通过了赛道上的监测点。
第三圈，维斯塔潘过线的时候直接刷新了全场最快单圈，没过多久，导播也给出了对比数据，维斯塔潘在赞德福特赛道单圈要比汉密尔顿快了0.391秒，而比秦淼单圈更是快了0.919秒。
前三位车手之间的差距正在被快速拉大。
对于秦淼来说，坏消息是自己用中性胎的速度完全跟不上前方的这两个逼，好消息是第五圈的时候，秦淼面前就有了3秒多的干净空气。
与汉密尔顿相差3秒，汉密尔顿赛车的乱流对于秦淼赛车的气动布局影响是最小的。
另外一个好消息是，尽管秦淼用的是中性胎，他身后使用软胎的加斯利也在四圈的时间内被秦淼拉开了2秒多。
后方的车手给不到秦淼任何的压力。
比赛才刚刚开始跑了四圈，秦淼就开启了巡航模式。
其实加斯利身后的两台法拉利如果没有加斯利的阻挡，确实是可以给秦淼造成威胁的。
至少不会有着轮胎差距的情况下，四圈就被秦淼拉开超过两秒的距离。
但还是那個老生常谈的问题，这个赛季的赛车太难跟车了，跟在前车一秒以内过弯的时候后车就会损失空气动力学部件60%的下压力，特别赞德福特还是一条多弯，并且很难超车的赛道。
总之，开局尽管没有将起步优势提现，但是至少起步之后的结果是秦淼和梅奔车队满意的。
从这个时候开始，车队就开始关注起了汉密尔顿和前方维斯塔潘之间的差距，并且开始帮助汉密尔顿计算什么时候可以尝试进站undercut前方的维斯塔潘了。
这个时候的汉密尔顿完全可以放心大胆地尝试undercut，毕竟身后有一个防守大闸秦淼给自己兜底。
红牛这边如果不想出站之后维斯塔潘看到的是秦淼赛车的尾部，能做的也就是让维斯塔潘趁着现在自己还有轮胎上的优势，将自己与秦淼之间的差距拉开到20秒以上或者10秒以内，这样进站再出来维斯塔潘才不会落到秦淼赛车的后面。
所以现在比赛开始之后红牛这边就在tr内要求维斯塔潘加快速度推进，而弗兰奇这边就是让秦淼跑自己的节奏，至于提醒秦淼要让自己与前方维斯塔潘之间的差距保持在20秒以内？
根本就不用提，因为秦淼的速度没有那么慢，而且维斯塔潘的软胎也撑不了那么久。
最关键的是，维斯塔潘身后还有一个汉密尔顿在持续不断地给他施压，他也得分出一定的精神去注意汉密尔顿赛车与自己之间的差距。
之后这场比赛前方几位车手之间的看点短时间之内就没有了，而唯一值得一看的也就只有后方的佩雷兹不断的超越自己前方的车手。
尽管看火星车吊打地心车还是挺有意思的，但这其实是应该的，甚至可以说如果开着红牛的佩雷兹没有过掉拉蒂菲，米克舒马赫之流，这才是不正常的。
第十二圈，秦淼与前方维斯塔潘之间的差距已经被扩大到了10秒，而汉密尔顿与维斯塔潘之间的差距还是2秒以内。
差不多就是一个不会被维斯塔潘赛车尾流影响，但是又时时刻刻都对维斯塔潘有威胁的位置。
“秦淼和维斯塔潘之间的差距扩大速度有些太快了吧？秦淼这场比赛还有机会去争夺冠军吗？”飞哥看到此时场上的情况之后有些担心地问道：“梅奔不会直接将秦淼放弃了，就是为了让秦淼帮汉密尔顿阻挡维斯塔潘一阵吧？”
“不会。”周浩然都没低头看自己面前的笔记本电脑上的实时轮胎数据，作为秦淼的车迷之一，昨天排位赛结束了之后周浩然就知道了秦淼还有几套轮胎的储备，所以飞哥问了之后他直接就解释道：“秦淼现在还有一套新的红胎，梅奔这边应该是准备让秦淼黄红一停，等秦淼进站换胎的时候后方的加斯利与秦淼之间的差距应该已经在20秒以上了，到时候轻载油状态下的秦淼用软胎是有追上汉密尔顿和维斯塔潘的可能性的。”
“没错，而且以秦淼在攻防两端所展现出来的实力来说，最后阶段的秦淼绝杀这两人夺冠也不是没有可能。”兵哥最后插了一句嘴。
第20圈，梅奔的好消息来了。
前方两位车手的软胎开始衰竭，速度明显减慢，根据导播给出的数据，前方两位车手软胎的轮胎余量平均只剩30%。
而后方的秦淼轮胎磨损才刚刚过55%，并且随着前方两位车手的轮胎开始退化，秦淼从第18圈开始，每圈都比他前方的两位车手快了，并且随着在赛道上跑的圈速越来越多，这个追击的速度是越来越快。
“好啊！秦淼的速度提上来了！”飞哥振臂高呼。
第21圈，梅奔车队将轮胎已经开始退化的汉密尔顿给叫了回去，准备让汉密尔顿进站尝试undercut维斯塔潘。
汉密尔顿换上中性胎出来之后落在秦淼身后15秒的地方。
而红牛这边，维斯塔潘自然是以不变应万变，既然你汉密尔顿进站了，那我也跟着你进站。
至于秦淼？
现在维斯塔潘与秦淼之间的差距是10秒钟，维斯塔潘进站之后会落在秦淼身后10秒左右的地方。
只要秦淼不是真的放弃追逐冠军了，直接来一波减速阻挡维斯塔潘，维斯塔潘就至少有10秒的干净空气。
而维斯塔潘靠着这10秒的干净空气追上秦淼的时候，秦淼的轮胎也退化得差不多了，最多阻挡维斯塔潘三圈就得进站了。
所以红牛这个时候的进站压力不大。
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