九十年代初期的桃仙机场远不及日后繁忙，在广袤而空旷的机场跑道衬托之下，一架白绿相间、带着黑色条纹的超小号客机孤零零的停靠在机场的3号停机坪。
穿着宝蓝色制服的民航空乘，站在位于飞机尾部的登机门处都显得额外高大。
梁远目测自己眼前这架有着两个螺旋桨的上单翼小型客机，哪怕算上轮子撑死也就三个空乘的身高。
“哇、哇，居然是肖特360，这是小远安排的惊喜么？”
“咦，怎么是民航的标识啊，为什么不是联航的飞机呢？”
“小远，你是什么时候把肖特360弄回国的？我们怎么不知道呢？”
“猪头，你跟着惊讶什么，装得好像自己不知道似的。”
两个丫头也没登机，而是站在登机通道的出口处连珠炮似的问出了一大堆问题。
在航空产业上，远嘉在欧洲的高管们集体和英、德两国扯皮了一年多，甚至为了搞定这两个难缠的货色，梁远还在香港弄出了收购怡和的大新闻，在这种持续的高密度信息轰炸之下，无论肖特飞机公司的过去和现在两个丫头都知之甚详近乎倒背如流。
在时间步入九零年之后，心怀鬼胎的德国人兴致勃勃的参合到了商飞和麦道的眉来眼去之间，商飞、麦道、MBB三方情投意合的混在一起，愈发向着干材烈火滚地板的方向发展，这下装作傲娇英国佬彻底坐不住了。
早在半个月之前，扯皮了一年多的三方比梁远预期早两个月在伦敦达成了统一共识，联邦德国CMB宇航对英国肖特飞机公司的收购要约也正式送抵英、德两国的相关部门进行审核，按照两国相关领域的法律规定，截止九零年五月十五日，两国政府如果没有以书面公文通知的形式表达出异议，那么CMB宇航针对肖特飞机公司的收购将在两国范围内自动生效。
也就是说如无意外，在半个月之后，三人眼前这架袖珍的肖特360螺旋桨支线客机将正式成为远嘉旗下的产品之一。
对于逛自家的商场坐自家的飞机什么的，两个丫头向来是最有兴趣的。
在CMB宇航入主肖特将成定局的敏感时刻，看着这架突然冒出来的肖特360客机，双胞胎真以为这是梁远动用商飞的影响力从欧洲搞回来的试用品。
“嘉嘉、菲菲，这飞机真心不关我的事啊，如果我真的把肖特360弄回国，宁姨怎么可能放过扩充联航机队的机会，你们两个又不是不知道，联航机队一水的都是BAC1-11，结果改组之后一条支线航路都没开通过。”
由于旗下机队都是窄体干线客机的之故，联航对类似盛京飞秦皇岛这种航空支线没有日常营运的航班，三人眼前停着的这架肖特360是共和国民航南方管理局于八十年代中期批量采购自英国。
眼下肖特360支线客机已经在共和国国内服役了五六年，主要服务于此时铁路网建设较为稀疏的共和国南方地区。
不过这架肖特360之所以出现在盛京至秦皇岛的航线上，不仅和共和国民航系统的内部大变动有关，和梁远也有着一定的牵连。
在九零年，共和国民航分拆成国际、东方、南方、西南、西北、北方六大骨干航空公司一事已经尘埃落定，六大航企最迟将于年底完成原共和国民航所有的资产分拆。
作为共和国地区改革的排头兵，地处南粤的南方航空公司经营思维异常的活跃，在北方航空公司忙于组建之机，南航悄悄的将触手深入到了竞争对手的主场，毕竟在民航的分拆计划中，北方航空公司的主基地将设立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航线网络以东三省为主。
这架肖特360就是南航利用民航资产陆续分拆时的管理错位与时间差，打着即将消失的民航旗号，在竞争对手的地盘进行市场与航线等方面的摸底调查。
由于共和国东北铁路网建设较为完善之故，共和国北方特别是东北地区支线航空的客流量远不如共和国南方，因此此时正在组建中的共和国北方航空公司都将注意力都集中在了和自己拥有一个主基地的联合航空身上，对南航小动作基本忽略不见。
当然，由于远嘉意外崛起的缘故，盛京的航空客流开始了爆炸式增长，联合航空陆续开启的盛京—香港、盛京—吴淞—广州、盛京—京城航线只用五个月就从航线开启之初的每周一班进化成隔日开航继而又变成了全年无休的日航班次。
可以说自八九年八月份开始，盛京桃仙机场每月旅客、货物吞吐的增长速度令人瞠目结舌的达到了60%以上。
过年时唐婉曾和梁远笑谈，以远嘉的发展速度来看，桃仙机场达到设计年吞吐量九十万人次的客流通行顶峰，绝不会晚于九三年年底。
在曾经的历史中，盛京桃仙机场的二期扩建工程启动于九七年，而由于远嘉横空出世之故，眼下盛京的大市长付启立正在组织精干力量密切监测桃仙机场的客货运流量，一旦确认今年机场的客货吞吐量增长超过50%，那么盛京市将在农历年之前正式向国家申报启动桃仙机场的二期扩建项目。
也正是因为这种种因素合在一起，桃仙机场的月客流增长率已经连续九个月冲进全国前五，这也是南航偷偷摸摸的把肖特360弄进盛京开通支线航路的最主要因素。
毕竟机场的占地面积有限有效的勤务区域就那么大，作为服务基地桃仙已经容纳了两家大型航空公司的主基地，给其他航空公司留下的空间绝对不多了。
看起来很像本次航班最后没有登机的三位旅客忽然在登机通道出口处停步不走了，对着客机的方向时不时的说着什么，暂时还挂着民航名义的南航空姐有些着急了。
难道是旅客看着飞机小担心飞行的安全问题继而犹豫不决？肖特360这飞机虽说小是小了点，不过飞行的安全性能方面和B737、A320之类的大型客机没什么差别的。
眼瞅着距离航班的起飞时间越来越近，执飞本次航班的飞行员通过驾驶仓打开的侧风挡频频向这个方向看过来，南航的空姐把焦急的情绪压在心底，做了个深呼吸，然后满脸微笑的对着梁远三人挥了挥手。
“三位～～～，旅客同志，飞往秦皇岛的CA711航班在这里。”
梁远和两个丫头虽然看起来都是一副标准的少年少女模样，不过三人一水的黑色长款风衣和风衣领口处夹着的金属银框墨镜，终究使空姐溜到嘴边的小同志换成了更为普通成熟的旅客同志。
“别在原地站着看了，再看飞行员该跳下来薅人了。”
梁远笑着拍了拍两个丫头的肩膀，然后用眼神示意两个丫头注意从飞机驾驶舱方向频频张望过来执飞机长。
“居然可以提前体验集团自己生产的产品，这个假期的开始还是蛮让人期待的。”
“小远，肖特360也是螺旋桨驱动呢，该不会和前两年我们坐过的那个空中拖拉机一样吧？”
很明显，当年南沙之役打完，唐婉用专机的名义把三人忽悠去了湛江，两个丫头对那次长距离空中之旅的印象额外的深刻。
“那怎么可能，你们俩也不看看八老爷的血统，没有军机出身的底子哪有充当拖拉机的资本。”
看着三人拎包起行说笑着来到肖特360的后舱门，南航的空乘明显长出一口气，所有旅客全部抵达航班终于可以准时起飞了。
穿着宝蓝色制服的民航空乘，站在位于飞机尾部的登机门处都显得额外高大。
梁远目测自己眼前这架有着两个螺旋桨的上单翼小型客机，哪怕算上轮子撑死也就三个空乘的身高。
“哇、哇，居然是肖特360，这是小远安排的惊喜么？”
“咦，怎么是民航的标识啊，为什么不是联航的飞机呢？”
“小远，你是什么时候把肖特360弄回国的？我们怎么不知道呢？”
“猪头，你跟着惊讶什么，装得好像自己不知道似的。”
两个丫头也没登机，而是站在登机通道的出口处连珠炮似的问出了一大堆问题。
在航空产业上，远嘉在欧洲的高管们集体和英、德两国扯皮了一年多，甚至为了搞定这两个难缠的货色，梁远还在香港弄出了收购怡和的大新闻，在这种持续的高密度信息轰炸之下，无论肖特飞机公司的过去和现在两个丫头都知之甚详近乎倒背如流。
在时间步入九零年之后，心怀鬼胎的德国人兴致勃勃的参合到了商飞和麦道的眉来眼去之间，商飞、麦道、MBB三方情投意合的混在一起，愈发向着干材烈火滚地板的方向发展，这下装作傲娇英国佬彻底坐不住了。
早在半个月之前，扯皮了一年多的三方比梁远预期早两个月在伦敦达成了统一共识，联邦德国CMB宇航对英国肖特飞机公司的收购要约也正式送抵英、德两国的相关部门进行审核，按照两国相关领域的法律规定，截止九零年五月十五日，两国政府如果没有以书面公文通知的形式表达出异议，那么CMB宇航针对肖特飞机公司的收购将在两国范围内自动生效。
也就是说如无意外，在半个月之后，三人眼前这架袖珍的肖特360螺旋桨支线客机将正式成为远嘉旗下的产品之一。
对于逛自家的商场坐自家的飞机什么的，两个丫头向来是最有兴趣的。
在CMB宇航入主肖特将成定局的敏感时刻，看着这架突然冒出来的肖特360客机，双胞胎真以为这是梁远动用商飞的影响力从欧洲搞回来的试用品。
“嘉嘉、菲菲，这飞机真心不关我的事啊，如果我真的把肖特360弄回国，宁姨怎么可能放过扩充联航机队的机会，你们两个又不是不知道，联航机队一水的都是BAC1-11，结果改组之后一条支线航路都没开通过。”
由于旗下机队都是窄体干线客机的之故，联航对类似盛京飞秦皇岛这种航空支线没有日常营运的航班，三人眼前停着的这架肖特360是共和国民航南方管理局于八十年代中期批量采购自英国。
眼下肖特360支线客机已经在共和国国内服役了五六年，主要服务于此时铁路网建设较为稀疏的共和国南方地区。
不过这架肖特360之所以出现在盛京至秦皇岛的航线上，不仅和共和国民航系统的内部大变动有关，和梁远也有着一定的牵连。
在九零年，共和国民航分拆成国际、东方、南方、西南、西北、北方六大骨干航空公司一事已经尘埃落定，六大航企最迟将于年底完成原共和国民航所有的资产分拆。
作为共和国地区改革的排头兵，地处南粤的南方航空公司经营思维异常的活跃，在北方航空公司忙于组建之机，南航悄悄的将触手深入到了竞争对手的主场，毕竟在民航的分拆计划中，北方航空公司的主基地将设立在盛京，在成立初期，北方航空的主要航线网络以东三省为主。
这架肖特360就是南航利用民航资产陆续分拆时的管理错位与时间差，打着即将消失的民航旗号，在竞争对手的地盘进行市场与航线等方面的摸底调查。
由于共和国东北铁路网建设较为完善之故，共和国北方特别是东北地区支线航空的客流量远不如共和国南方，因此此时正在组建中的共和国北方航空公司都将注意力都集中在了和自己拥有一个主基地的联合航空身上，对南航小动作基本忽略不见。
当然，由于远嘉意外崛起的缘故，盛京的航空客流开始了爆炸式增长，联合航空陆续开启的盛京—香港、盛京—吴淞—广州、盛京—京城航线只用五个月就从航线开启之初的每周一班进化成隔日开航继而又变成了全年无休的日航班次。
可以说自八九年八月份开始，盛京桃仙机场每月旅客、货物吞吐的增长速度令人瞠目结舌的达到了60%以上。
过年时唐婉曾和梁远笑谈，以远嘉的发展速度来看，桃仙机场达到设计年吞吐量九十万人次的客流通行顶峰，绝不会晚于九三年年底。
在曾经的历史中，盛京桃仙机场的二期扩建工程启动于九七年，而由于远嘉横空出世之故，眼下盛京的大市长付启立正在组织精干力量密切监测桃仙机场的客货运流量，一旦确认今年机场的客货吞吐量增长超过50%，那么盛京市将在农历年之前正式向国家申报启动桃仙机场的二期扩建项目。
也正是因为这种种因素合在一起，桃仙机场的月客流增长率已经连续九个月冲进全国前五，这也是南航偷偷摸摸的把肖特360弄进盛京开通支线航路的最主要因素。
毕竟机场的占地面积有限有效的勤务区域就那么大，作为服务基地桃仙已经容纳了两家大型航空公司的主基地，给其他航空公司留下的空间绝对不多了。
看起来很像本次航班最后没有登机的三位旅客忽然在登机通道出口处停步不走了，对着客机的方向时不时的说着什么，暂时还挂着民航名义的南航空姐有些着急了。
难道是旅客看着飞机小担心飞行的安全问题继而犹豫不决？肖特360这飞机虽说小是小了点，不过飞行的安全性能方面和B737、A320之类的大型客机没什么差别的。
眼瞅着距离航班的起飞时间越来越近，执飞本次航班的飞行员通过驾驶仓打开的侧风挡频频向这个方向看过来，南航的空姐把焦急的情绪压在心底，做了个深呼吸，然后满脸微笑的对着梁远三人挥了挥手。
“三位～～～，旅客同志，飞往秦皇岛的CA711航班在这里。”
梁远和两个丫头虽然看起来都是一副标准的少年少女模样，不过三人一水的黑色长款风衣和风衣领口处夹着的金属银框墨镜，终究使空姐溜到嘴边的小同志换成了更为普通成熟的旅客同志。
“别在原地站着看了，再看飞行员该跳下来薅人了。”
梁远笑着拍了拍两个丫头的肩膀，然后用眼神示意两个丫头注意从飞机驾驶舱方向频频张望过来执飞机长。
“居然可以提前体验集团自己生产的产品，这个假期的开始还是蛮让人期待的。”
“小远，肖特360也是螺旋桨驱动呢，该不会和前两年我们坐过的那个空中拖拉机一样吧？”
很明显，当年南沙之役打完，唐婉用专机的名义把三人忽悠去了湛江，两个丫头对那次长距离空中之旅的印象额外的深刻。
“那怎么可能，你们俩也不看看八老爷的血统，没有军机出身的底子哪有充当拖拉机的资本。”
看着三人拎包起行说笑着来到肖特360的后舱门，南航的空乘明显长出一口气，所有旅客全部抵达航班终于可以准时起飞了。