赵中遥现在心情很好，想着自己很快就可以把自己从小就喜欢的小羚羊直升机给制造出来了，心里非常开心。
相对于学校人多嘴杂的环境，这里相对来说，还真比较安静。赵中遥是一个喜欢清静的人，他知道，人只有在清静的环境中，才能迸发出思维的火花。
其实，赵中遥早就不想在江工大呆着了。因为他的才华，早就让江工大的一些老教授年轻讲师们都很嫉妒了，他们谁都对赵中遥有看法，感觉左校长对赵中遥过于偏爱了。
自从赵中遥到了江工大，好象其他的教授讲师都成了无足轻重的人物了。
虽然赵中遥在江工大，没有人会当面指责他，也没有人敢在左军强面前打他的小报告。
可赵中遥知道，知识分子们都有一个毛病，那就是喜欢相互轻薄，总感觉自己有多了不起。古人说‘文人相轻’，也是这个意思。看来在学术界也是一样的。
生前的赵中遥本来是第一个发现反物质的科学家，可是就因为一个同行由于嫉妒他的成功，就故意指出了他这个发现的荒谬性，说反物质根本不可能在正物质的世界中存在。
就因为这样，赵中遥失去了一次获得诺贝尔奖的机会。虽然后来，一切实事证明，赵中遥当初的猜想是对的，可时过境迁，他失去的东西是不可能再找回来了。
虽然赵中遥在江工大，没有人敢看不起他，没有人敢说他的坏话。可在无形之中，总有一堵墙，挡在赵中遥面前，让他和那些教授和讲师们，很难沟通，他们总是用奇异的眼光看打量他，感觉赵中遥就象是一外星人一样。
所以说，赵中遥在江工大无形之中，总有一种压力，让他不能轻松地进行科学研究。
这也是赵中遥想要离开江工大的原因之一。离开了那个学术浓厚的环境，他的心情一下子也好多了。
现在的赵中遥深知文化人的一些心里弊病，所以，才更愿意到基层来，和普通人在一起，他反而感觉过得很轻松。
其实，赵中遥又怎么知道，人的一生就处于各种矛盾之中。伟大的马克斯不是说过，人就是各种关系矛盾的总和。
只要我们生活在这个世界上，就会有各种各样的矛盾在等待着我们去解决。
赵中遥虽然离开了江工大，可他并不能彻底摆脱生活中的许多矛盾。在江工大的附属工厂，他依然会遇到许多须要他解决的矛盾呢！
赵中遥先在工厂生活了几天，熟悉了这里的工作环境和工人们的生活情况，然后，他就开始琢磨着，要怎样开始生产小羚羊直升机中最关键的部件——直升机原子发动机了。
直升机的发动机和普通飞机的发动机又是不一样的。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有少数几个发达国家，技术门槛很高。
而直升机发动机，相对于喷气式战斗机发动机来说，结构又要简单一些。
直升机的动力装置大体上分为两类,即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。在直升机发展初期,均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。但由于其振动大,功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题,人们就利用已经发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置,从而研制成功直升机用涡轮铀发动机。
实践证明,涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上,除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外,涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式。
涡轴发动机据其动力涡轮的形式不同,可分为固定涡轮轴发动机和自由涡轮轴发动机两种。前者的动力涡轮和燃气发生器转于,共同固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气发生器转子,分别固定在两根轴上,动力涡轴与燃气发生器转于彼此无机械联系,动力涡轴呈“自由”状态。自由涡轮轴发动机,又可分为后出轴和前出轴两种。
赵中遥虽然不是研究直升机发动机的专家学者，可他生前对于战斗机非常偏好，对于战斗机的工作原理，也多少了解了一些。
知道战斗机都是用的涡轮喷气发动机。这是一种功率更大，也更加安全的发动机。
这种发动机先用于喷气战斗机上，后来又用于武装直升机上。因为之前的活塞式发动机，功率小油耗高，并且还容易产生发动机故障，对飞行安全非常不利，所以已经在淘汰之列。
而赵中遥重生的这个平行世界，由于工业落后，所有的飞机还都是使用的活塞式发动机。
之前的小山鹰直升机上也是用的传统的活塞式发动机，所以，这种发动机就容易出现故障，仅仅是八个汽缸之中的一个汽缸内部出现了一条小裂纹，最后就导致了坠机的严重后果。
赵中遥知道，发动机是航空器的’心脏‘。只有这个’心脏‘异常的坚强耐用，才能让航空器在空中拥有持久的工作能力。也才能保证航空器在空中飞行的安全问题。
赵中遥设计的这一款直升机原子发动机，已经是使用了生前那个世界比较先进的涡轮轴发动机做为他的原子发动机的外在动力输出装置。
要知道涡轮轴发动机是有动力涡轮，燃气发生器和燃烧室，压气机，功率输出轴，等几个主要部件构成。
这其中，燃气发生器和燃烧室，又是最核心的部分，可以说是发动机本身的’心脏‘了。
而赵中遥研制的新型原子发动机，正是把燃烧室这一块用他的小型原子反应堆给代替了。
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相对于学校人多嘴杂的环境，这里相对来说，还真比较安静。赵中遥是一个喜欢清静的人，他知道，人只有在清静的环境中，才能迸发出思维的火花。
其实，赵中遥早就不想在江工大呆着了。因为他的才华，早就让江工大的一些老教授年轻讲师们都很嫉妒了，他们谁都对赵中遥有看法，感觉左校长对赵中遥过于偏爱了。
自从赵中遥到了江工大，好象其他的教授讲师都成了无足轻重的人物了。
虽然赵中遥在江工大，没有人会当面指责他，也没有人敢在左军强面前打他的小报告。
可赵中遥知道，知识分子们都有一个毛病，那就是喜欢相互轻薄，总感觉自己有多了不起。古人说‘文人相轻’，也是这个意思。看来在学术界也是一样的。
生前的赵中遥本来是第一个发现反物质的科学家，可是就因为一个同行由于嫉妒他的成功，就故意指出了他这个发现的荒谬性，说反物质根本不可能在正物质的世界中存在。
就因为这样，赵中遥失去了一次获得诺贝尔奖的机会。虽然后来，一切实事证明，赵中遥当初的猜想是对的，可时过境迁，他失去的东西是不可能再找回来了。
虽然赵中遥在江工大，没有人敢看不起他，没有人敢说他的坏话。可在无形之中，总有一堵墙，挡在赵中遥面前，让他和那些教授和讲师们，很难沟通，他们总是用奇异的眼光看打量他，感觉赵中遥就象是一外星人一样。
所以说，赵中遥在江工大无形之中，总有一种压力，让他不能轻松地进行科学研究。
这也是赵中遥想要离开江工大的原因之一。离开了那个学术浓厚的环境，他的心情一下子也好多了。
现在的赵中遥深知文化人的一些心里弊病，所以，才更愿意到基层来，和普通人在一起，他反而感觉过得很轻松。
其实，赵中遥又怎么知道，人的一生就处于各种矛盾之中。伟大的马克斯不是说过，人就是各种关系矛盾的总和。
只要我们生活在这个世界上，就会有各种各样的矛盾在等待着我们去解决。
赵中遥虽然离开了江工大，可他并不能彻底摆脱生活中的许多矛盾。在江工大的附属工厂，他依然会遇到许多须要他解决的矛盾呢！
赵中遥先在工厂生活了几天，熟悉了这里的工作环境和工人们的生活情况，然后，他就开始琢磨着，要怎样开始生产小羚羊直升机中最关键的部件——直升机原子发动机了。
直升机的发动机和普通飞机的发动机又是不一样的。
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有少数几个发达国家，技术门槛很高。
而直升机发动机，相对于喷气式战斗机发动机来说，结构又要简单一些。
直升机的动力装置大体上分为两类,即航空活塞式发动机和航空涡轮轴发动机。在直升机发展初期,均采用技术上比较成熟的航空活塞式发动机作为直升机的动力装置。但由于其振动大,功率质量比和功率体积比小、控制复杂等许多问题,人们就利用已经发展起来的涡轮喷气技术寻求性能优良的直升机动力装置,从而研制成功直升机用涡轮铀发动机。
实践证明,涡轮轴发动机较活塞式发动机更能适合直升机的飞行特点。当今世界上,除部分小型直升机还在使用活塞式发动机外,涡轮轴发动机已成为直升机动力装置的主要形式。
涡轴发动机据其动力涡轮的形式不同,可分为固定涡轮轴发动机和自由涡轮轴发动机两种。前者的动力涡轮和燃气发生器转于,共同固定在同一根轴上;后者的动力涡轮和燃气发生器转子,分别固定在两根轴上,动力涡轴与燃气发生器转于彼此无机械联系,动力涡轴呈“自由”状态。自由涡轮轴发动机,又可分为后出轴和前出轴两种。
赵中遥虽然不是研究直升机发动机的专家学者，可他生前对于战斗机非常偏好，对于战斗机的工作原理，也多少了解了一些。
知道战斗机都是用的涡轮喷气发动机。这是一种功率更大，也更加安全的发动机。
这种发动机先用于喷气战斗机上，后来又用于武装直升机上。因为之前的活塞式发动机，功率小油耗高，并且还容易产生发动机故障，对飞行安全非常不利，所以已经在淘汰之列。
而赵中遥重生的这个平行世界，由于工业落后，所有的飞机还都是使用的活塞式发动机。
之前的小山鹰直升机上也是用的传统的活塞式发动机，所以，这种发动机就容易出现故障，仅仅是八个汽缸之中的一个汽缸内部出现了一条小裂纹，最后就导致了坠机的严重后果。
赵中遥知道，发动机是航空器的’心脏‘。只有这个’心脏‘异常的坚强耐用，才能让航空器在空中拥有持久的工作能力。也才能保证航空器在空中飞行的安全问题。
赵中遥设计的这一款直升机原子发动机，已经是使用了生前那个世界比较先进的涡轮轴发动机做为他的原子发动机的外在动力输出装置。
要知道涡轮轴发动机是有动力涡轮，燃气发生器和燃烧室，压气机，功率输出轴，等几个主要部件构成。
这其中，燃气发生器和燃烧室，又是最核心的部分，可以说是发动机本身的’心脏‘了。
而赵中遥研制的新型原子发动机，正是把燃烧室这一块用他的小型原子反应堆给代替了。
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