一经确立了新车品牌，和车标Logo图案，赵天直接将新汽车业务交给青青打理，并让吴颜协助其开展前期工作。
至于车型设计、技术配置上，迫于资金回拢压力，赵天决定亲自操刀所有的设计。
当然了，必然是要借助外力来迅速解决。
要不然按照常规的流程，动辄年余甚至数年的时间，实在是耽搁不起。
至于新车的市场消费者定位和价格定位上，众多董事，包括赵天在内，都认为继续推行平衡与‘宇宙畅行者’的价格即可。
也就是继续走平民化路线。
此际的平民化路线，是不同于当年吉利造车时所喊出的‘平民化路线’。
那时鉴于相关工业方面欠发达，民众收入水平整体不高，那时的‘平民化路线’，实则是‘便宜化路线’，即以低廉的价格在市场取胜。
此番宇宙集团所定的‘平民化路线’，即为普通百姓所能接受的价格即可。
有了明确的分工后，便都各自行动起来。
青青既然负责这次新车型的全局工作，自然是在前期准备工作中，对目前的集团资源进行了详尽的调整。
按照当下集团的汽车线产量来看，总设计量超过五十万台年产量的生产线，峰值可达到八十万至一百万左右。
去除目前‘宇宙畅行者’月产四万台，年产接近五十万台的产量，实际剩下三十万台左右的产量空间。
而这些，自然是要为新品牌‘龙的传人’做好准备。
并且随着新品牌上线以后，集团里的汽车年产量和销售量也要进行重新规划，以便更好的适应将来的发展。
至于吴颜那里，自是去忙车标和品牌注册的事情去了。
新品牌的创建是好事，但同时也是一件麻烦事。
至少，对于赵天来说，决定亲自操刀设计与规划，必然少不了累死许多脑细胞。
关于新品牌一经定夺下来，赵天借着其名，早已经将新品牌车型的发动机定了下来。
自然就是‘龙-Ⅱ’发动机，倒也显得恰如其分。
整体的车体造型上，为了凸显神龙那种行云流水般的流畅感，赵天硬是为其配备了空阻系数为5的车体流线型。
要知道，这一数据几乎与那些追求速度极致的超跑轿车相差不多，甚至隐隐有超越之势。
这两样确定之后，按照之前的方式来看，赵天基本算是完成了所有程序。
不过这一次他力主亲自操刀，况且陆翔飞那边正处于研发‘漢’牌第三款车型的瓶颈期，怕是也难以分心来做更多的工作，赵天就不得不将整车的其他部件亲自进行适配。
所以喝完了这两杯，还有三杯，不，还有三大件。
针对汽车底盘以及离地间距上，赵天一直以来的理念就是：合适最为重要。
当初无论是第一款车还是第二款，虽说成品系统都是选用外来产品，但都经过了自家研发人员的适度调整，让其无论是在稳定性，亦或是其他通过性等等方面，相较于传统行业标准都有很大的改观。
这一次，他仍将采用‘宇宙畅行者’车型上的底盘系统，来以更快的进行量产。
在安全系统方面，虽然电气公司方面已经研发出第三代的升级系统，但鉴于现在电气公司下属工厂生产设备并未进行硬件升级，要进行量产的话还需耽搁不少的时间，赵天决定，在选择上，将仍使用‘宇宙畅行者’上配置的安全系统，只不过让电气公司技术人员，对其进行留出后门改造，以方便将来的升级置换。
如此以来，新品牌‘龙的传人’第一款车型构造，算是暂定了下来。
原本刚放下负担，重新审视了当前配置以后，赵天却是有些无奈了起来。
按照这样的配置，新款的‘龙的传人’，似乎就是换了外壳的‘宇宙畅行者’，这叫他如何接受的了。
如果只是更换新衣，就算是推出新款车型，那这般无耻和废物的做法，与大众又有何异！
赵天对自己表示很不满意！
没有新意，与一坨无人问津的屎又有什么区别！
心里这样想着，可赵天却是有些无可奈何起来。
毕竟骑驴看唱本，想要造出新意，也得先看看自家的实力支不支持。
宇宙集团当前，除了发动机、外观以及安全系统，在汽车其他部件上，没有任何的硬件支撑，这也造成想要更多的改动，就会受到很大的限制。
面对如此局面，赵天深思熟虑之后，黯然的决定，就‘无耻’这一回。
毕竟这一次创建新品牌，最主要的就是为了增加核心汽车业务的营收，来缓解其他附属业务日益增加的成本消耗。随着集团电气业务的营收成长空间越来越少，收益度渐渐固定，目前所做的，也只能尽快的想办法来增加汽车业务的营收。
此乃无奈之举。
虽是妥协了这一次，不过赵天仍是对于‘龙的传人’报以不同的情感，苦心积虑之下，将目光投向了变速箱部件上。
如果将发动机视为汽车整车的心脏，那变速箱绝对是让心脏表现的是否强大的决定性因素之一。
当前市场上，有许多搭乘看似不错动力功能的发动机，但在实际的消费者使用过后，对于某些发动机的表现，却是不敢苟同其配出的说明。
赵天尤其记忆犹新的是，当初长城推出轻奢汽车品牌魏派汽车的时候，最让消费者吐槽的点就是汽车驾驶中换挡的顿挫感异常明显。
纵然再强大的发动机，如是不匹配上足以胜任其性能的变速箱，怕也是大郎娶了小金莲——让人爱恨交织。
况且以华行公司当前的硬件设备，鼓捣出变速箱应该问题不大。
赵天心头一动，便寻找起变速箱的资料来。
当一款平滑变速技术展现到赵天脑海里时，他知道，原本略显无耻的有‘换汤不换药’嫌疑的新车型，这一次能被这样的变速箱，直接扭转局面，一举定乾坤。
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至于车型设计、技术配置上，迫于资金回拢压力，赵天决定亲自操刀所有的设计。
当然了，必然是要借助外力来迅速解决。
要不然按照常规的流程，动辄年余甚至数年的时间，实在是耽搁不起。
至于新车的市场消费者定位和价格定位上，众多董事，包括赵天在内，都认为继续推行平衡与‘宇宙畅行者’的价格即可。
也就是继续走平民化路线。
此际的平民化路线，是不同于当年吉利造车时所喊出的‘平民化路线’。
那时鉴于相关工业方面欠发达，民众收入水平整体不高，那时的‘平民化路线’，实则是‘便宜化路线’，即以低廉的价格在市场取胜。
此番宇宙集团所定的‘平民化路线’，即为普通百姓所能接受的价格即可。
有了明确的分工后，便都各自行动起来。
青青既然负责这次新车型的全局工作，自然是在前期准备工作中，对目前的集团资源进行了详尽的调整。
按照当下集团的汽车线产量来看，总设计量超过五十万台年产量的生产线，峰值可达到八十万至一百万左右。
去除目前‘宇宙畅行者’月产四万台，年产接近五十万台的产量，实际剩下三十万台左右的产量空间。
而这些，自然是要为新品牌‘龙的传人’做好准备。
并且随着新品牌上线以后，集团里的汽车年产量和销售量也要进行重新规划，以便更好的适应将来的发展。
至于吴颜那里，自是去忙车标和品牌注册的事情去了。
新品牌的创建是好事，但同时也是一件麻烦事。
至少，对于赵天来说，决定亲自操刀设计与规划，必然少不了累死许多脑细胞。
关于新品牌一经定夺下来，赵天借着其名，早已经将新品牌车型的发动机定了下来。
自然就是‘龙-Ⅱ’发动机，倒也显得恰如其分。
整体的车体造型上，为了凸显神龙那种行云流水般的流畅感，赵天硬是为其配备了空阻系数为5的车体流线型。
要知道，这一数据几乎与那些追求速度极致的超跑轿车相差不多，甚至隐隐有超越之势。
这两样确定之后，按照之前的方式来看，赵天基本算是完成了所有程序。
不过这一次他力主亲自操刀，况且陆翔飞那边正处于研发‘漢’牌第三款车型的瓶颈期，怕是也难以分心来做更多的工作，赵天就不得不将整车的其他部件亲自进行适配。
所以喝完了这两杯，还有三杯，不，还有三大件。
针对汽车底盘以及离地间距上，赵天一直以来的理念就是：合适最为重要。
当初无论是第一款车还是第二款，虽说成品系统都是选用外来产品，但都经过了自家研发人员的适度调整，让其无论是在稳定性，亦或是其他通过性等等方面，相较于传统行业标准都有很大的改观。
这一次，他仍将采用‘宇宙畅行者’车型上的底盘系统，来以更快的进行量产。
在安全系统方面，虽然电气公司方面已经研发出第三代的升级系统，但鉴于现在电气公司下属工厂生产设备并未进行硬件升级，要进行量产的话还需耽搁不少的时间，赵天决定，在选择上，将仍使用‘宇宙畅行者’上配置的安全系统，只不过让电气公司技术人员，对其进行留出后门改造，以方便将来的升级置换。
如此以来，新品牌‘龙的传人’第一款车型构造，算是暂定了下来。
原本刚放下负担，重新审视了当前配置以后，赵天却是有些无奈了起来。
按照这样的配置，新款的‘龙的传人’，似乎就是换了外壳的‘宇宙畅行者’，这叫他如何接受的了。
如果只是更换新衣，就算是推出新款车型，那这般无耻和废物的做法，与大众又有何异！
赵天对自己表示很不满意！
没有新意，与一坨无人问津的屎又有什么区别！
心里这样想着，可赵天却是有些无可奈何起来。
毕竟骑驴看唱本，想要造出新意，也得先看看自家的实力支不支持。
宇宙集团当前，除了发动机、外观以及安全系统，在汽车其他部件上，没有任何的硬件支撑，这也造成想要更多的改动，就会受到很大的限制。
面对如此局面，赵天深思熟虑之后，黯然的决定，就‘无耻’这一回。
毕竟这一次创建新品牌，最主要的就是为了增加核心汽车业务的营收，来缓解其他附属业务日益增加的成本消耗。随着集团电气业务的营收成长空间越来越少，收益度渐渐固定，目前所做的，也只能尽快的想办法来增加汽车业务的营收。
此乃无奈之举。
虽是妥协了这一次，不过赵天仍是对于‘龙的传人’报以不同的情感，苦心积虑之下，将目光投向了变速箱部件上。
如果将发动机视为汽车整车的心脏，那变速箱绝对是让心脏表现的是否强大的决定性因素之一。
当前市场上，有许多搭乘看似不错动力功能的发动机，但在实际的消费者使用过后，对于某些发动机的表现，却是不敢苟同其配出的说明。
赵天尤其记忆犹新的是，当初长城推出轻奢汽车品牌魏派汽车的时候，最让消费者吐槽的点就是汽车驾驶中换挡的顿挫感异常明显。
纵然再强大的发动机，如是不匹配上足以胜任其性能的变速箱，怕也是大郎娶了小金莲——让人爱恨交织。
况且以华行公司当前的硬件设备，鼓捣出变速箱应该问题不大。
赵天心头一动，便寻找起变速箱的资料来。
当一款平滑变速技术展现到赵天脑海里时，他知道，原本略显无耻的有‘换汤不换药’嫌疑的新车型，这一次能被这样的变速箱，直接扭转局面，一举定乾坤。
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