新关税政策带来的影响立竿见影，原本国产车已有与合资车分庭抗礼的势头，经此之后，却是立即显现出颓势。
虽说近来的各大厂商的销售数据尚未公布，不过就市场各家的表现来看，怕是节节败退已成定局。
如此严峻形势下，让赵天无可避免的开始为集团的资金情况着急。
按照财务部给出的集团财务状况汇总表，集团上半年实现的三百亿总利润中，用于硬件设施投建上，已经支出一百一十亿，另有研发、技术升级投入等开销，共计投入五十亿。
单是这两大项，已经占用了接近总利润的六成。
并且随着宇宙集团规模越来越庞大，日常的开销也是个很大的消耗。
以集团总部目前直接负责财务状况的总部汽车业务、华芯公司、华行公司、体验店、新能源项目等诸多事项，每月光是人事开支、日常琐事的花销，最低额度也要超过十亿以上。
这样算来，财务部自从将集团财务红线提升至五十亿的额度后，集团目前已经达到红线的财务状况，按照当前日益减少的营收速度，怕是用不了半年的时间，集团的现金流情况就将会变得岌岌可危。
时值这般情景，赵天原本硬抗的策略，怕是就显得是裤裆里挂镰刀，彻底危屌险起来。
只是眼下，赵天也难以琢磨出更好的想法。
就算是他问询了吴颜之后，也并没有什么行之有效的方法，来阻止当前的疲软。
他也知道，吴颜的能力，若是放在开创发展上，或许尚可，但面对大势所引出的困境时，也显得很是力不从心，无以为继。
就算邱更生那边，让皮革厂能在今后贡献出更多的力量，但远水解不了近渴，按照皮革厂新规划投建暂未开工的局面，几乎就不用考虑他们了。
如何解决当前的情形，几乎已经成了赵天的心魇的存在。
纵观目前的业务形式，赵天知道一点，单靠节流的方式，实在是难以负担集团这庞然大物的继续运作。
似乎只有一条路可走，那便是更多的开源。
只有将汇入的源头增多、增大，将现存的营收减少问题解决，自然也就能解决当前的问题所在。
可开源的方式，对于赵天来说也不是信手就能捻来的，要知道，在当初电气业务营收减少后，他就已经逐一对当前集团开展的业务进行过分析，而结果显示，自是有些不太好实现。
集团里规划成未来营业的业务中，电气业务不由分说，一直属于是集团里支柱性的存在，更是供应着集团发展所需资金百分之八十以上的存在。
如今正是因为现有电气业务突如其来的营收减少，才会让现在的局面变得扑所迷离。
当然这背后是米国骚普的任意所为，如果想要解决电气业务的营收问题，最好也是最直接的办法，就是让骚普把脑残片按时按量服用，等治好病时，取消了限制贸易的条例，等那个时候，怕是所有的问题都会迎刃而解。
但问题的关键是，骚普是一个坚持不会服药的病人…
至于另外的几项业务中，集团一直重力打造的汽车业务，看似牛.逼屌炸天不可一世的存在，但就是这样牛气哄哄的业务，目前共计拥有的两种品牌四款车型中，一款已经停产，还有两款暂未设计成型。
这样的情况，就好比是号称有五条腿的骡子一样，虽然四肢健全，但关键的东西不顶用，只能是徒有其表罢了。
就算是赵天打算从汽车业务方面想办法增加营收，可也得让消费者方面买账才行。
但是以当前汽车市场跌宕不平的行情看来，能先把自身一再降低的汽车销量稳住才是正道。
以目前来看，集团里最为倚仗的两项业务，怕是已经废了。
至于其他的几项业务中，赵天委实不看好任意一个。
华行、花芯公司，看似大投资、大手笔，甚至连背后的几家股东都非比寻常，可无奈却是难在了材料之上。
以往在购买发动机配件成品时，也曾有过感到昂贵，只是在面对整个发动机以及整车上时，倒也显得不是很明显。
可现在自家准备打造时，才发现这其中的一丝一毫、一点一滴，居然就会那么的颇费周章，并且还不一定能够轻易获得。
在铝材型材原料中，多数材质需要进口才能解决，实在令局限性太大。
倘若使用国内的原材料的话，在制成的发动机成品中，无论是性能亦或是产品质量上，都存在着一部分的遗憾，的确是让人太过心寒。
这也是为何与巨科集团的合作，能够如此坚定达成的原因。
如果华行、花芯公司目前担不起解决问题的重任的话，更难以指望新能源汽车业务来实现这种突破。
按照目前的进度，虽说老常当初从BYD挖来的成型的技术团队，但鉴于赵天的高要求以及目前的技术壁垒屏障，研发团队仍深陷在电量续航能力这个研究项目上。
纵然以宇宙集团目前所拥有的技术，以及其他技术积累上，并不比市面上许多已经有产品产出的公司多，但以‘成熟技术’为目标的赵天，仍是要等各项组成的技术部分，在技术应用上能够达到至少与目前传统能源汽车一样的档次，方才会考虑造车。
哪怕是天能集团的张大天已经无数次的敦促过他们这边，甚至不惜使用过诸多‘威逼利诱’的手段，不管是扬言‘要切断资金供应’，亦或是许诺加大资金投入量，只要能让新能源汽车早点下线，他们什么条件都会答应。
甚至张大天连连亲自造访过数次，但都没有得到想要的结果。
其实对于目前新能源汽车的进度，作为前期资金供给方的天能集团，早就不耐烦了。
只是出于对当初赵天‘转让’给他们的技术的顾忌，才会频频只是用些柔和的手段，要不然早就撕破脸皮了。
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虽说近来的各大厂商的销售数据尚未公布，不过就市场各家的表现来看，怕是节节败退已成定局。
如此严峻形势下，让赵天无可避免的开始为集团的资金情况着急。
按照财务部给出的集团财务状况汇总表，集团上半年实现的三百亿总利润中，用于硬件设施投建上，已经支出一百一十亿，另有研发、技术升级投入等开销，共计投入五十亿。
单是这两大项，已经占用了接近总利润的六成。
并且随着宇宙集团规模越来越庞大，日常的开销也是个很大的消耗。
以集团总部目前直接负责财务状况的总部汽车业务、华芯公司、华行公司、体验店、新能源项目等诸多事项，每月光是人事开支、日常琐事的花销，最低额度也要超过十亿以上。
这样算来，财务部自从将集团财务红线提升至五十亿的额度后，集团目前已经达到红线的财务状况，按照当前日益减少的营收速度，怕是用不了半年的时间，集团的现金流情况就将会变得岌岌可危。
时值这般情景，赵天原本硬抗的策略，怕是就显得是裤裆里挂镰刀，彻底危屌险起来。
只是眼下，赵天也难以琢磨出更好的想法。
就算是他问询了吴颜之后，也并没有什么行之有效的方法，来阻止当前的疲软。
他也知道，吴颜的能力，若是放在开创发展上，或许尚可，但面对大势所引出的困境时，也显得很是力不从心，无以为继。
就算邱更生那边，让皮革厂能在今后贡献出更多的力量，但远水解不了近渴，按照皮革厂新规划投建暂未开工的局面，几乎就不用考虑他们了。
如何解决当前的情形，几乎已经成了赵天的心魇的存在。
纵观目前的业务形式，赵天知道一点，单靠节流的方式，实在是难以负担集团这庞然大物的继续运作。
似乎只有一条路可走，那便是更多的开源。
只有将汇入的源头增多、增大，将现存的营收减少问题解决，自然也就能解决当前的问题所在。
可开源的方式，对于赵天来说也不是信手就能捻来的，要知道，在当初电气业务营收减少后，他就已经逐一对当前集团开展的业务进行过分析，而结果显示，自是有些不太好实现。
集团里规划成未来营业的业务中，电气业务不由分说，一直属于是集团里支柱性的存在，更是供应着集团发展所需资金百分之八十以上的存在。
如今正是因为现有电气业务突如其来的营收减少，才会让现在的局面变得扑所迷离。
当然这背后是米国骚普的任意所为，如果想要解决电气业务的营收问题，最好也是最直接的办法，就是让骚普把脑残片按时按量服用，等治好病时，取消了限制贸易的条例，等那个时候，怕是所有的问题都会迎刃而解。
但问题的关键是，骚普是一个坚持不会服药的病人…
至于另外的几项业务中，集团一直重力打造的汽车业务，看似牛.逼屌炸天不可一世的存在，但就是这样牛气哄哄的业务，目前共计拥有的两种品牌四款车型中，一款已经停产，还有两款暂未设计成型。
这样的情况，就好比是号称有五条腿的骡子一样，虽然四肢健全，但关键的东西不顶用，只能是徒有其表罢了。
就算是赵天打算从汽车业务方面想办法增加营收，可也得让消费者方面买账才行。
但是以当前汽车市场跌宕不平的行情看来，能先把自身一再降低的汽车销量稳住才是正道。
以目前来看，集团里最为倚仗的两项业务，怕是已经废了。
至于其他的几项业务中，赵天委实不看好任意一个。
华行、花芯公司，看似大投资、大手笔，甚至连背后的几家股东都非比寻常，可无奈却是难在了材料之上。
以往在购买发动机配件成品时，也曾有过感到昂贵，只是在面对整个发动机以及整车上时，倒也显得不是很明显。
可现在自家准备打造时，才发现这其中的一丝一毫、一点一滴，居然就会那么的颇费周章，并且还不一定能够轻易获得。
在铝材型材原料中，多数材质需要进口才能解决，实在令局限性太大。
倘若使用国内的原材料的话，在制成的发动机成品中，无论是性能亦或是产品质量上，都存在着一部分的遗憾，的确是让人太过心寒。
这也是为何与巨科集团的合作，能够如此坚定达成的原因。
如果华行、花芯公司目前担不起解决问题的重任的话，更难以指望新能源汽车业务来实现这种突破。
按照目前的进度，虽说老常当初从BYD挖来的成型的技术团队，但鉴于赵天的高要求以及目前的技术壁垒屏障，研发团队仍深陷在电量续航能力这个研究项目上。
纵然以宇宙集团目前所拥有的技术，以及其他技术积累上，并不比市面上许多已经有产品产出的公司多，但以‘成熟技术’为目标的赵天，仍是要等各项组成的技术部分，在技术应用上能够达到至少与目前传统能源汽车一样的档次，方才会考虑造车。
哪怕是天能集团的张大天已经无数次的敦促过他们这边，甚至不惜使用过诸多‘威逼利诱’的手段，不管是扬言‘要切断资金供应’，亦或是许诺加大资金投入量，只要能让新能源汽车早点下线，他们什么条件都会答应。
甚至张大天连连亲自造访过数次，但都没有得到想要的结果。
其实对于目前新能源汽车的进度，作为前期资金供给方的天能集团，早就不耐烦了。
只是出于对当初赵天‘转让’给他们的技术的顾忌，才会频频只是用些柔和的手段，要不然早就撕破脸皮了。
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