午后，天空乌云密布，狂风大作，一场暴风雨就要到来，黄州巴口东北，湖畔工场内会议室，林有地正与火轮船攻关小组成员们开会。
五天的假期，今天是最后一天，但所有人都已赶回到工场，聚在一起，为几个“奇遇”而兴奋不已。
这几天的假期发生了几个“奇遇”，让前途迷茫的火轮船攻关小组忽然看到了终点，意想不到的技术突破来得如此之快，让所有人都激动万分。
技术员马和，为大家带来了蒸汽流量控制的自动调速装置——离心式调速器，这种自动调速器早几年就已经在沿海风力磨坊投入使用。
有了自动调速器，蒸汽机的运转会更加平稳，不需要专人来调节汽门，而机器产生的震动变小，零部件也不容易损坏。
技术员白正，为大家带来了两个意外之喜：第一，外部冷凝器，这是一年多以前就在五庄观投入使用的装置，能够降低汽缸的热损耗，提升蒸汽的使用效率。
第二，基于外部冷凝器基础上的双向汽缸，这种双向汽缸，可以显著提升蒸汽的使用效率，增加蒸汽机的出力。
而林有地，从大冶火炮工场带来了最新蒸汽机专利：串联式双汽缸蒸汽机，这种蒸汽机的双汽缸一小一大，比起单缸蒸汽机，对蒸汽的利用效率提升了至少五成。
三个人的发现，聚集在一起，大家很快就意识到，一种新型蒸汽机即将诞生。
双汽缸蒸汽机，有外部冷凝器，汽缸为双向作用式，以离心调速器自动调速，这种蒸汽机的效率，恐怕比起现有蒸汽机的效率要翻上数倍。
烧同样多的煤，新蒸汽机能多产生数倍的力量，这样的机器，是个真正意义上的大力士。
他们的火轮船，航速死都提不上来，有了这样的蒸汽机作为动力，先前遇到的问题，就不会是问题。
短短的数日时间，一切技术问题竟然迎刃而解，林有地坐在上首，看着面前笑逐颜开的技术员，没有欢呼雀跃，而是一脸严肃。
他一直强调，攻关小组不能闭门造车，要紧跟业内潮流，一旦有什么新技术，就要赶紧了解，即便是专利，需要付费取得授权，该花的钱也得花。
一切，都是为了火轮船的研制，本来大家都以为自己不会闭门造车，结果还是出现了闭门造车的尴尬情况。
自动调速器，耗费了大家多年精力都无法做出来，结果这玩意早几年就在风力磨坊推广使用了，大家却不知道。
外部冷凝器，五庄观的道长们早就用在蒸釜上，而技术攻关小组也不知道。
问题出在哪里？
出在林有地自己身上。
火轮船攻关技术小组，本身的“秘级”很高，所以和外界技术交流是“单向”交流，别人是会知道他们遇到了什么技术难点的，所以阴差阳错间，出现了类似闭门造车的可笑事情。
五庄观的“秘级”也很高，攻关技术小组成员不知道对方有何技术改进实属正常，但林有地不同，他的“权限”很高，能随时征询五庄观那边有何技术进展，却没有发现外部冷凝器这种能够极大提升蒸汽利用率的装置。
本来两年前就能获得的技术突破，愣是拖到了现在，若不是白正的意外发现，还不知道要拖上几年。
所以，林有地起身向在场的技术员进行了自我检讨。
技术员们见着最高主管如此自责，心里都不好受，纷纷开始做检讨。
过去的事情，说多了无益，自我检讨过后，大家开始热烈讨论起新发现来。
这些新发现，实际上都是成熟的技术，用在火轮船上，可以有立竿见影的效果，但大家汲取经验教训，没有马上就开工，而是讨论、拟定具体的技术方案。
首先，先实验外部冷凝器的效果，看看对于单缸蒸汽机的提升效果有多少，离心式调速器也可以用上。
其次，在其基础上实验双向汽缸（从单汽缸开始），以获得最稳定的技术参数。
第三，制造出已获得专利的双汽缸蒸汽机，因为是内部试验，所以暂时不需要支付使用费，也不需要授权。
以上三点都做到了，再将其融合在一起，做出新式蒸汽机，开始第一阶段的陆上运行试验，看看其综合效果如何，看看还有什么地方需要改进，而不是急着装上船。
待得第一阶段完成，就开始第二阶段试验：蒸汽机上船，开始各种基础实验。
与此同时，重新设计船身，确保新式蒸汽机能有一个施展“力量”的最佳平台，在输入的力量不变情况下，装载跟多的人或者货物。
讨论持续了大半日，具体的实施方案制定出来，每一条都逐一落实，而涉及到的资金、物资、工具，林有地表示必然绝对优先保证。
为了避免闭门造车的情况再度发生，他要加强和其他行业主管的技术联系，首先确保攻关小组能够获得足够的信息，知道其他行业技术发展的新动态，其次，要把攻关小组的技术突破，适当分享给其他行业。
免得其他行业也出现闭门造车的情况。
林有地觉得之所以当前会有这种各自为战的情况发生，主要原因是诸如五庄观、火轮船攻关小组的保密性限制了技术交流，这个问题解决起来有些麻烦，但他一定会想办法改变。
无论如何，蒸汽机技术获得关键性突破，受益的不能仅仅是火轮船，林有地认为，天子大力扶持蒸汽机相关行业发展，必然乐于见到各个相关行业获得技术上的实质性突破。
但这些，不是攻关技术小组需要考虑的问题，大家的当前要务，就是让火轮船有一个脱胎换骨的变化。
林有地看着大家，高声说道：“新技术要一步步落实，不能急，必须用大量的实验数据，来证明新式蒸汽机的效率提高了多少！证明新式蒸汽机有多耐用！证明火轮船的实用技术参数是哪些！”
“我们，一定要堂堂正正的开着蒸汽火轮船航行在大江上，确保在满载情况下，达到逆水航行平均时速不低于十五里的技术要求！”
五天的假期，今天是最后一天，但所有人都已赶回到工场，聚在一起，为几个“奇遇”而兴奋不已。
这几天的假期发生了几个“奇遇”，让前途迷茫的火轮船攻关小组忽然看到了终点，意想不到的技术突破来得如此之快，让所有人都激动万分。
技术员马和，为大家带来了蒸汽流量控制的自动调速装置——离心式调速器，这种自动调速器早几年就已经在沿海风力磨坊投入使用。
有了自动调速器，蒸汽机的运转会更加平稳，不需要专人来调节汽门，而机器产生的震动变小，零部件也不容易损坏。
技术员白正，为大家带来了两个意外之喜：第一，外部冷凝器，这是一年多以前就在五庄观投入使用的装置，能够降低汽缸的热损耗，提升蒸汽的使用效率。
第二，基于外部冷凝器基础上的双向汽缸，这种双向汽缸，可以显著提升蒸汽的使用效率，增加蒸汽机的出力。
而林有地，从大冶火炮工场带来了最新蒸汽机专利：串联式双汽缸蒸汽机，这种蒸汽机的双汽缸一小一大，比起单缸蒸汽机，对蒸汽的利用效率提升了至少五成。
三个人的发现，聚集在一起，大家很快就意识到，一种新型蒸汽机即将诞生。
双汽缸蒸汽机，有外部冷凝器，汽缸为双向作用式，以离心调速器自动调速，这种蒸汽机的效率，恐怕比起现有蒸汽机的效率要翻上数倍。
烧同样多的煤，新蒸汽机能多产生数倍的力量，这样的机器，是个真正意义上的大力士。
他们的火轮船，航速死都提不上来，有了这样的蒸汽机作为动力，先前遇到的问题，就不会是问题。
短短的数日时间，一切技术问题竟然迎刃而解，林有地坐在上首，看着面前笑逐颜开的技术员，没有欢呼雀跃，而是一脸严肃。
他一直强调，攻关小组不能闭门造车，要紧跟业内潮流，一旦有什么新技术，就要赶紧了解，即便是专利，需要付费取得授权，该花的钱也得花。
一切，都是为了火轮船的研制，本来大家都以为自己不会闭门造车，结果还是出现了闭门造车的尴尬情况。
自动调速器，耗费了大家多年精力都无法做出来，结果这玩意早几年就在风力磨坊推广使用了，大家却不知道。
外部冷凝器，五庄观的道长们早就用在蒸釜上，而技术攻关小组也不知道。
问题出在哪里？
出在林有地自己身上。
火轮船攻关技术小组，本身的“秘级”很高，所以和外界技术交流是“单向”交流，别人是会知道他们遇到了什么技术难点的，所以阴差阳错间，出现了类似闭门造车的可笑事情。
五庄观的“秘级”也很高，攻关技术小组成员不知道对方有何技术改进实属正常，但林有地不同，他的“权限”很高，能随时征询五庄观那边有何技术进展，却没有发现外部冷凝器这种能够极大提升蒸汽利用率的装置。
本来两年前就能获得的技术突破，愣是拖到了现在，若不是白正的意外发现，还不知道要拖上几年。
所以，林有地起身向在场的技术员进行了自我检讨。
技术员们见着最高主管如此自责，心里都不好受，纷纷开始做检讨。
过去的事情，说多了无益，自我检讨过后，大家开始热烈讨论起新发现来。
这些新发现，实际上都是成熟的技术，用在火轮船上，可以有立竿见影的效果，但大家汲取经验教训，没有马上就开工，而是讨论、拟定具体的技术方案。
首先，先实验外部冷凝器的效果，看看对于单缸蒸汽机的提升效果有多少，离心式调速器也可以用上。
其次，在其基础上实验双向汽缸（从单汽缸开始），以获得最稳定的技术参数。
第三，制造出已获得专利的双汽缸蒸汽机，因为是内部试验，所以暂时不需要支付使用费，也不需要授权。
以上三点都做到了，再将其融合在一起，做出新式蒸汽机，开始第一阶段的陆上运行试验，看看其综合效果如何，看看还有什么地方需要改进，而不是急着装上船。
待得第一阶段完成，就开始第二阶段试验：蒸汽机上船，开始各种基础实验。
与此同时，重新设计船身，确保新式蒸汽机能有一个施展“力量”的最佳平台，在输入的力量不变情况下，装载跟多的人或者货物。
讨论持续了大半日，具体的实施方案制定出来，每一条都逐一落实，而涉及到的资金、物资、工具，林有地表示必然绝对优先保证。
为了避免闭门造车的情况再度发生，他要加强和其他行业主管的技术联系，首先确保攻关小组能够获得足够的信息，知道其他行业技术发展的新动态，其次，要把攻关小组的技术突破，适当分享给其他行业。
免得其他行业也出现闭门造车的情况。
林有地觉得之所以当前会有这种各自为战的情况发生，主要原因是诸如五庄观、火轮船攻关小组的保密性限制了技术交流，这个问题解决起来有些麻烦，但他一定会想办法改变。
无论如何，蒸汽机技术获得关键性突破，受益的不能仅仅是火轮船，林有地认为，天子大力扶持蒸汽机相关行业发展，必然乐于见到各个相关行业获得技术上的实质性突破。
但这些，不是攻关技术小组需要考虑的问题，大家的当前要务，就是让火轮船有一个脱胎换骨的变化。
林有地看着大家，高声说道：“新技术要一步步落实，不能急，必须用大量的实验数据，来证明新式蒸汽机的效率提高了多少！证明新式蒸汽机有多耐用！证明火轮船的实用技术参数是哪些！”
“我们，一定要堂堂正正的开着蒸汽火轮船航行在大江上，确保在满载情况下，达到逆水航行平均时速不低于十五里的技术要求！”