咻——
叮咣——
哗啦咔嚓——
一阵炮弹破空尖啸声与金属的剧烈撞击声，裹挟着金属构件连接断开的声音一同响起、异常刺耳。
尝试了太多次都干不掉这些横冲直撞、扑面而来怪物们的德军装甲兵，直接变换了思路、改成了攻击任何坦克都最为脆弱的行走装置部分：履带，来尝试瘫痪掉这些势不可挡的钢铁怪物。
凭借着蔡司观瞄和长88高倍径修长炮管赋予的极高精准度，德军装甲兵确实如愿以偿地做到了。呼啸而出的穿甲弹，准确地命中了is6重型坦克的履带前端、导向轮部位将其一击击穿。
剩余残留着极强穿甲动能的穿甲弹丸沿着弹道轨迹继续前进，如同串糖葫芦一般接连击毁了其后一大串的负重轮。能够让is6拥有更强越野通过性的大直径负重轮，眼下却成了穿甲弹丸最好的靶子。
一通狂暴撕裂的肆虐之后，这辆被击中了右侧行走装置的is6重型坦克，就只剩下靠近车尾发动机舱的最后3个负重轮是完好无损的。
余下的不是被直接打碎、劈成两半，就是像被耗子啃过的大饼一样留了个大缺口。
最先被打穿的履带也在未能当场刹车的剩余前进势能下又往前走了一截，在一阵稀里哗啦的金属摩擦声中散落下来，失去了继续前进飞驰的能力。
整个右侧行走装置损毁程度超过80%的is6重型坦克就这样原地瘫痪，再怎么强大、看似坚不可摧的坦克也都承受不起这么糟蹋，行走装置一旦被毁、任何一种坦克都只能沦落为无法机动的钢铁堡垒。
这辆is6重型坦克无法再继续前进是明摆着的事实，但是受影响的不单单只是这一辆坦克，顺带被牵连的还有坦克上驮着的那一个班的坦克骑士们。
“下车，快下车！履带被打断了，这玩意儿动不了啦！别留在这儿当靶子！”
坦克部队的步兵就算不亲自上手开坦克，最起码也懂得一些基本的常识，比方说履带被打断了以后坦克就绝对动不了了这事儿。
如果是一般普通的步兵部队，和坦克接触配合比较少的话，真的有那种看到了履带被打断以后还疑惑“这破车咋不动了？”的人存在。
在这个信息还很闭塞的年代，这样的事儿可不是一起两起、而是非常普遍，就是这么真实。
好在，和自己麾下的战士们一同待在坦克炮塔后脑勺边、发动机舱上的班长同志，对于履带一断坦克必瘫这事儿是一清二楚，确认了眼前的突发情况后立刻就招呼着战士们赶紧下车。
事实证明这位年轻的班长同志做了最正确的决断，并且命令下达的也很及时。
就在车上的红军战士们刚刚跳车后不久，对面那伙丧心病狂的德棍紧接着就把更强大的火力打了过来。乒乒乓乓一堆穿甲弹糊脸不说、连德国佬的机枪都开始打来，想要杀伤坦克上搭载的步兵。
只不过车上的红军战士们反应着实迅速，一个两个的全都躲到了发动机舱后面、就地隐蔽，把坦克装甲打的火星直冒的机枪子弹没有一发是伤到战士们的。
“206号车被打断履带，失去作战能力！请求弃车！”
重型坦克造价昂贵、十分宝贵，何种情况下才能被允许弃车是有着明文规定的军法条例的，擅自弃车、抛弃装备者会被军法从事。这一点早在卫国战争初期，红军战事不利频频溃败的时候就有过大量先例。
所以即便是明知履带被毁、允许弃车，这位小心谨慎的车长同志还是在让其它人先走、离开坦克的同时，抄起手边的无线电送话器朝着频道里汇报了一声，却没想到紧随其后得到的直接是越级的答复。
“我是库尔巴洛夫，允许弃车！赶紧离开那儿！”
听到了消息的团长同志直接连跨营连排三级下达了命令，才意识到自己调到了公共频道喊话的年轻车长，随之下意识地应了一声。
“是，团长同志！”
车没了不要紧，大概率能被战场回收修得好。
就算修不好，也撑死就是再领一辆新车的事儿，44年的苏联重工业产能根本就不怕前线上这点坦克损失、完全承受得起。
所以车没了是小，但人没了可就是真没了，这才是最大的事儿。
一组经验丰富、配合默契的老兵坦克车组的战场锤炼时间，远比一辆is6重型坦克的制造工时要长的多。
你就算是从不把人命当回事的角度出发，纯看耗时对比，优先保人也绝对比保车要划算得多。
何况履带被打断以后根本动弹不得的is6，可不是你想保就能保得住的。
一旦车有问题，优先保人弃车，把人保住了比什么都强！新车根本不是问题！
以上，是马拉申科长期以来一直给自己麾下的指战员们灌输的核心理念，
作为深受马拉申科器重、指挥着全师战力最强坦克一团的库尔巴洛夫同志，自然要把师长同志的意志和命令贯彻到底。不待作为直属上级的基层指战员下令，便直接越级回复命令立刻弃车，活着的人可比那冰冷的铁疙瘩要重要太多太多。
揭开了平时被拿来撒尿排粪的车底逃生舱门，炮手、装填手、驾驶员依次离开了已经瘫痪原地、动弹不得的座车，顺着车底向车尾爬去先找到掩体再说。
挂掉了手中无线电送话器的年轻车长正准备紧随其后离去，回头定睛一看的一瞬间，却发现闭合的炮闩里，还有一发自己刚刚下令装填完成了的穿甲弹。
转念一想的一刹那间便做出了决定，决心再多耽误不超过20秒时间的车长亲自上阵，一个轻快利索的飞身动作，便攀到了炮手位置上迅速进入战斗状态。
与很多红军车长一样，这位年轻的车长也是自炮手一职晋升而来，操炮瞄准射击那可是永远忘不了的老本行。
眼看那辆被打瘫的is6已经没了动静便不再理会，朝这该死的乌龟壳继续射击只会浪费时间、浪费炮弹。处在高度精神集中战斗状态的德军装甲兵可不会想到，对面的毛子车长居然这么恋战不怕死，还想着临走前再来最后一炮。
叮咣——
哗啦咔嚓——
一阵炮弹破空尖啸声与金属的剧烈撞击声，裹挟着金属构件连接断开的声音一同响起、异常刺耳。
尝试了太多次都干不掉这些横冲直撞、扑面而来怪物们的德军装甲兵，直接变换了思路、改成了攻击任何坦克都最为脆弱的行走装置部分：履带，来尝试瘫痪掉这些势不可挡的钢铁怪物。
凭借着蔡司观瞄和长88高倍径修长炮管赋予的极高精准度，德军装甲兵确实如愿以偿地做到了。呼啸而出的穿甲弹，准确地命中了is6重型坦克的履带前端、导向轮部位将其一击击穿。
剩余残留着极强穿甲动能的穿甲弹丸沿着弹道轨迹继续前进，如同串糖葫芦一般接连击毁了其后一大串的负重轮。能够让is6拥有更强越野通过性的大直径负重轮，眼下却成了穿甲弹丸最好的靶子。
一通狂暴撕裂的肆虐之后，这辆被击中了右侧行走装置的is6重型坦克，就只剩下靠近车尾发动机舱的最后3个负重轮是完好无损的。
余下的不是被直接打碎、劈成两半，就是像被耗子啃过的大饼一样留了个大缺口。
最先被打穿的履带也在未能当场刹车的剩余前进势能下又往前走了一截，在一阵稀里哗啦的金属摩擦声中散落下来，失去了继续前进飞驰的能力。
整个右侧行走装置损毁程度超过80%的is6重型坦克就这样原地瘫痪，再怎么强大、看似坚不可摧的坦克也都承受不起这么糟蹋，行走装置一旦被毁、任何一种坦克都只能沦落为无法机动的钢铁堡垒。
这辆is6重型坦克无法再继续前进是明摆着的事实，但是受影响的不单单只是这一辆坦克，顺带被牵连的还有坦克上驮着的那一个班的坦克骑士们。
“下车，快下车！履带被打断了，这玩意儿动不了啦！别留在这儿当靶子！”
坦克部队的步兵就算不亲自上手开坦克，最起码也懂得一些基本的常识，比方说履带被打断了以后坦克就绝对动不了了这事儿。
如果是一般普通的步兵部队，和坦克接触配合比较少的话，真的有那种看到了履带被打断以后还疑惑“这破车咋不动了？”的人存在。
在这个信息还很闭塞的年代，这样的事儿可不是一起两起、而是非常普遍，就是这么真实。
好在，和自己麾下的战士们一同待在坦克炮塔后脑勺边、发动机舱上的班长同志，对于履带一断坦克必瘫这事儿是一清二楚，确认了眼前的突发情况后立刻就招呼着战士们赶紧下车。
事实证明这位年轻的班长同志做了最正确的决断，并且命令下达的也很及时。
就在车上的红军战士们刚刚跳车后不久，对面那伙丧心病狂的德棍紧接着就把更强大的火力打了过来。乒乒乓乓一堆穿甲弹糊脸不说、连德国佬的机枪都开始打来，想要杀伤坦克上搭载的步兵。
只不过车上的红军战士们反应着实迅速，一个两个的全都躲到了发动机舱后面、就地隐蔽，把坦克装甲打的火星直冒的机枪子弹没有一发是伤到战士们的。
“206号车被打断履带，失去作战能力！请求弃车！”
重型坦克造价昂贵、十分宝贵，何种情况下才能被允许弃车是有着明文规定的军法条例的，擅自弃车、抛弃装备者会被军法从事。这一点早在卫国战争初期，红军战事不利频频溃败的时候就有过大量先例。
所以即便是明知履带被毁、允许弃车，这位小心谨慎的车长同志还是在让其它人先走、离开坦克的同时，抄起手边的无线电送话器朝着频道里汇报了一声，却没想到紧随其后得到的直接是越级的答复。
“我是库尔巴洛夫，允许弃车！赶紧离开那儿！”
听到了消息的团长同志直接连跨营连排三级下达了命令，才意识到自己调到了公共频道喊话的年轻车长，随之下意识地应了一声。
“是，团长同志！”
车没了不要紧，大概率能被战场回收修得好。
就算修不好，也撑死就是再领一辆新车的事儿，44年的苏联重工业产能根本就不怕前线上这点坦克损失、完全承受得起。
所以车没了是小，但人没了可就是真没了，这才是最大的事儿。
一组经验丰富、配合默契的老兵坦克车组的战场锤炼时间，远比一辆is6重型坦克的制造工时要长的多。
你就算是从不把人命当回事的角度出发，纯看耗时对比，优先保人也绝对比保车要划算得多。
何况履带被打断以后根本动弹不得的is6，可不是你想保就能保得住的。
一旦车有问题，优先保人弃车，把人保住了比什么都强！新车根本不是问题！
以上，是马拉申科长期以来一直给自己麾下的指战员们灌输的核心理念，
作为深受马拉申科器重、指挥着全师战力最强坦克一团的库尔巴洛夫同志，自然要把师长同志的意志和命令贯彻到底。不待作为直属上级的基层指战员下令，便直接越级回复命令立刻弃车，活着的人可比那冰冷的铁疙瘩要重要太多太多。
揭开了平时被拿来撒尿排粪的车底逃生舱门，炮手、装填手、驾驶员依次离开了已经瘫痪原地、动弹不得的座车，顺着车底向车尾爬去先找到掩体再说。
挂掉了手中无线电送话器的年轻车长正准备紧随其后离去，回头定睛一看的一瞬间，却发现闭合的炮闩里，还有一发自己刚刚下令装填完成了的穿甲弹。
转念一想的一刹那间便做出了决定，决心再多耽误不超过20秒时间的车长亲自上阵，一个轻快利索的飞身动作，便攀到了炮手位置上迅速进入战斗状态。
与很多红军车长一样，这位年轻的车长也是自炮手一职晋升而来，操炮瞄准射击那可是永远忘不了的老本行。
眼看那辆被打瘫的is6已经没了动静便不再理会，朝这该死的乌龟壳继续射击只会浪费时间、浪费炮弹。处在高度精神集中战斗状态的德军装甲兵可不会想到，对面的毛子车长居然这么恋战不怕死，还想着临走前再来最后一炮。