第十二章预计不足裹足不前
黄恒看到了陈东风他们的这份社会实践计划书的时候，距离陈东风拒绝黄老已经过去了三天了。他一边翻看着陈东风的计划书——《暑期航空模型模拟设计实践》，一边又不时的瞟几眼站在一旁的陈东风。
由于陈东风计划书交的比较早，现在办公室就他一个学生。看着辅导员不时飘过来的小眼神，说不明道不清，搞的陈东风心里直犯嘀咕。
黄恒是对他有些小怨念的，毕竟陈东风当着他的面，把院长的好心当成了驴肝肺，把院长和他搞的好一阵尴尬，没有一点意见是不可能的。
黄恒看的比较仔细，连前面罗里吧嗦的目标意义也看的比较仔细。
嗨，你别说，这小子笔杆子还蛮硬，写的天花乱坠，不仅回顾了华国历往的航模比赛中的光辉成绩，还提到了华国航空运动协会加入国际航空联合会以后需要继续开拓新的未来，让航空运动后继有人等等。然后又叙述了这次实践对他们的意义什么提前感知飞机设计流程，提前预习和巩固现学专业知识...足足写了有一页多。
黄恒看的也是咋舌不已，暗道：“我信了你的邪，说的天花乱坠，搞不好是驴粪蛋子，表面光而已。”
当他看到中间的实施步骤的时候，才略微提起了兴趣。他们选的是mirage2000，作为航模的拟真对象，这没什么问题，现在国际上比较经典的三代机中mirage 2000算是个新星，去年刚首飞而已。
然后他们把工作分成两部分航模机体和航模发动机，这两大部分下面每个又列出了将近十个子任务。这就让黄恒刮目相看了，陈东风他们的计划看起来还是比较像那么回事的，当然能不能成功就两说了。
主要是陈东风他们一没经验二没实验场地三没经费，想要得出比较可靠的数据基本上他黄恒是不怎么相信的，当然提前预习下专业课程也是值得鼓励的。
所以黄恒也就勉励了陈东风下笑说：“计划书还是比较详细的，任务分配也很合理，我看里面的难点也不少，你们要做好吃苦的打算，这不是轻轻松松可以成功的，又什么需要帮忙的或者需要我协助的尽管来找我，当然我不参加具体工作，只能给你们说说需要看哪本书。”黄恒现在正在跟随黄老院长读研究生，本身水平还是很高的，他有这个实力说可以教教陈东风他们。
“谢谢，黄老师，我们会努力的，有问题的话我们再来向你讨教。”说完陈东风举了个躬，离开办公室。黄恒看着意气风发离去的陈东风，暗暗寻思陈东风是明天还是后天会再来办公室？
陈东风回到宿舍，发现三人围着桌子做着，桌子上面摆了四个茶缸，怪模怪样的。三人看到他回来，喊他先做过来。
唐昌宏清了清嗓子说：“今天技术书已经正式提交了，就表示我们的航模项目马上就要启动了，按照国际通行惯例，我们应该开个记者发布会或者誓师大会什么的，但是条件有限经费没有，只能以水带酒，来大家干了这缸子白开水，来预祝项目顺利了...”
话没说完，四人一起哈哈大笑起来，然后一起举起了茶缸说：“干了。”说完，四人一饮而尽，一个最简陋的航模项目组成立了。
陈东风提议由于在初期阶段只是理论设计，主要办公地点先定在图书馆的阅览室里，谈论的会议室在宿舍或者图书馆外面的走廊里。每天早上各自汇报工作进度，由杨韦记录。你别说陈东风从那个记忆里学习到的工程组织经验，应用在这上面还挺像模像样的。
说干就干，四人开始了第一次会议。第一次会议主要讨论航模的基本性能和各自任务的分配。
mirage2000全长14.36 m，翼展9.13 m，全高5.20 m，空重7500 kg，翼面积41.0平方米，展弦比2.03，军用涡轮扇发动机推重比达到6。根据这些数据他们要进行等比例的缩小，并且进行一定的改变。算来算去还是觉得按照10：1的比例进行缩小，航模空重控制在30kg，燃油量不超过10kg，航模发动机重量控制在15kg并且推重比达到3左右，航模采用电遥控控制。主要的参数就是这些，还有些细节的变化设计中再改进。
陈东风和杨辉负责的是航模发动机，首先要根据设计的参数确定航发的基本结构，例如压气机级数，涡轮叶片级数，燃烧室容量。这就是核心机的三大件了，这三个设计好了基本上就成功了八成。这些理论的参数，陈东风是比较强的，所以他就负责了，杨辉领的是航发除核心机外的子系统设计。
这些理论工作看起来参数就那么几个，但是一进入其中就发现里面所用到的知识真是浩如烟海。首先按照涡扇的结构分配涵道比，一般军用发动机的结构都是0.2左右的小涵道比，涵道比大于4是大涵道比，涵道比越大越省油，但是加速性能上会有缺失。
陈东风本来最先排除的是涡桨，因为这不符合mirage2000的外形。他本来想用最简单的0涵道比也就是涡喷的，但是比较来比较去，还是决定按照军用涡扇发动机的样式进行设计。
原因是他想挑战下自己，所谓初生牛犊不怕虎，应该说的就是他吧，连涡桨和涡喷都没设计过就直接上涡扇，也是天下第一人了。
设计工作从来都是千头万绪，没有简单的航发，有的知识最细致的设计工作。陈东风把航发结构确定好后，就准备开始计算燃烧室的大小和喷油量。这些是他没学过的，他甚至不知道汽油和柴油的密度和热值。
所谓燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。陈东风更搞不清楚的是燃烧后气流的流量和能带来的推力。
反正陈东风就是脑壳子疼，想去找资料，但是不知道该怎么找。想对照下学期课表看下专业课程的内容，但是心里有事情就是看不进去。
陈东风在这心烦意乱中，发现已经快要到下午7点了。其他三个室友，只见或趴着或用手支着头都是一阵萎靡的样子。
上午黄恒的话言犹在耳，已经他那最后的笑容，仿佛都是在提醒他这不是一件容易的事情。陈东风叫上三人，准备一起出去，询问下情况。
三人一致表示资料繁多，知识千差万缺，不容易。陈东风也叙述了下午遇到的问题，最后他挠头道：“我们把困难预估的不足，准备不充分。我决定明天和大家一起去我们导员那里，先把困难和他说下，他上午对我说会为我们提供相应的书籍目录和知识点的。我们休息一晚，明天再战。可能，从明天开始我们在图书馆的时间就要更长了。”
杨辉一乐：“怕啥，有东风可借那是长风会浪会有时，直挂云帆济沧海啊！大家一起丢掉速成的幻想，准备艰苦的斗争吧！”
四人一起‘嗨’的吼了声，吼声回荡在林间，回荡在校园里，回荡在他们的心里，涤荡了他们的萎靡不振，涤荡了他们的裹足不前。
黄恒看到了陈东风他们的这份社会实践计划书的时候，距离陈东风拒绝黄老已经过去了三天了。他一边翻看着陈东风的计划书——《暑期航空模型模拟设计实践》，一边又不时的瞟几眼站在一旁的陈东风。
由于陈东风计划书交的比较早，现在办公室就他一个学生。看着辅导员不时飘过来的小眼神，说不明道不清，搞的陈东风心里直犯嘀咕。
黄恒是对他有些小怨念的，毕竟陈东风当着他的面，把院长的好心当成了驴肝肺，把院长和他搞的好一阵尴尬，没有一点意见是不可能的。
黄恒看的比较仔细，连前面罗里吧嗦的目标意义也看的比较仔细。
嗨，你别说，这小子笔杆子还蛮硬，写的天花乱坠，不仅回顾了华国历往的航模比赛中的光辉成绩，还提到了华国航空运动协会加入国际航空联合会以后需要继续开拓新的未来，让航空运动后继有人等等。然后又叙述了这次实践对他们的意义什么提前感知飞机设计流程，提前预习和巩固现学专业知识...足足写了有一页多。
黄恒看的也是咋舌不已，暗道：“我信了你的邪，说的天花乱坠，搞不好是驴粪蛋子，表面光而已。”
当他看到中间的实施步骤的时候，才略微提起了兴趣。他们选的是mirage2000，作为航模的拟真对象，这没什么问题，现在国际上比较经典的三代机中mirage 2000算是个新星，去年刚首飞而已。
然后他们把工作分成两部分航模机体和航模发动机，这两大部分下面每个又列出了将近十个子任务。这就让黄恒刮目相看了，陈东风他们的计划看起来还是比较像那么回事的，当然能不能成功就两说了。
主要是陈东风他们一没经验二没实验场地三没经费，想要得出比较可靠的数据基本上他黄恒是不怎么相信的，当然提前预习下专业课程也是值得鼓励的。
所以黄恒也就勉励了陈东风下笑说：“计划书还是比较详细的，任务分配也很合理，我看里面的难点也不少，你们要做好吃苦的打算，这不是轻轻松松可以成功的，又什么需要帮忙的或者需要我协助的尽管来找我，当然我不参加具体工作，只能给你们说说需要看哪本书。”黄恒现在正在跟随黄老院长读研究生，本身水平还是很高的，他有这个实力说可以教教陈东风他们。
“谢谢，黄老师，我们会努力的，有问题的话我们再来向你讨教。”说完陈东风举了个躬，离开办公室。黄恒看着意气风发离去的陈东风，暗暗寻思陈东风是明天还是后天会再来办公室？
陈东风回到宿舍，发现三人围着桌子做着，桌子上面摆了四个茶缸，怪模怪样的。三人看到他回来，喊他先做过来。
唐昌宏清了清嗓子说：“今天技术书已经正式提交了，就表示我们的航模项目马上就要启动了，按照国际通行惯例，我们应该开个记者发布会或者誓师大会什么的，但是条件有限经费没有，只能以水带酒，来大家干了这缸子白开水，来预祝项目顺利了...”
话没说完，四人一起哈哈大笑起来，然后一起举起了茶缸说：“干了。”说完，四人一饮而尽，一个最简陋的航模项目组成立了。
陈东风提议由于在初期阶段只是理论设计，主要办公地点先定在图书馆的阅览室里，谈论的会议室在宿舍或者图书馆外面的走廊里。每天早上各自汇报工作进度，由杨韦记录。你别说陈东风从那个记忆里学习到的工程组织经验，应用在这上面还挺像模像样的。
说干就干，四人开始了第一次会议。第一次会议主要讨论航模的基本性能和各自任务的分配。
mirage2000全长14.36 m，翼展9.13 m，全高5.20 m，空重7500 kg，翼面积41.0平方米，展弦比2.03，军用涡轮扇发动机推重比达到6。根据这些数据他们要进行等比例的缩小，并且进行一定的改变。算来算去还是觉得按照10：1的比例进行缩小，航模空重控制在30kg，燃油量不超过10kg，航模发动机重量控制在15kg并且推重比达到3左右，航模采用电遥控控制。主要的参数就是这些，还有些细节的变化设计中再改进。
陈东风和杨辉负责的是航模发动机，首先要根据设计的参数确定航发的基本结构，例如压气机级数，涡轮叶片级数，燃烧室容量。这就是核心机的三大件了，这三个设计好了基本上就成功了八成。这些理论的参数，陈东风是比较强的，所以他就负责了，杨辉领的是航发除核心机外的子系统设计。
这些理论工作看起来参数就那么几个，但是一进入其中就发现里面所用到的知识真是浩如烟海。首先按照涡扇的结构分配涵道比，一般军用发动机的结构都是0.2左右的小涵道比，涵道比大于4是大涵道比，涵道比越大越省油，但是加速性能上会有缺失。
陈东风本来最先排除的是涡桨，因为这不符合mirage2000的外形。他本来想用最简单的0涵道比也就是涡喷的，但是比较来比较去，还是决定按照军用涡扇发动机的样式进行设计。
原因是他想挑战下自己，所谓初生牛犊不怕虎，应该说的就是他吧，连涡桨和涡喷都没设计过就直接上涡扇，也是天下第一人了。
设计工作从来都是千头万绪，没有简单的航发，有的知识最细致的设计工作。陈东风把航发结构确定好后，就准备开始计算燃烧室的大小和喷油量。这些是他没学过的，他甚至不知道汽油和柴油的密度和热值。
所谓燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。陈东风更搞不清楚的是燃烧后气流的流量和能带来的推力。
反正陈东风就是脑壳子疼，想去找资料，但是不知道该怎么找。想对照下学期课表看下专业课程的内容，但是心里有事情就是看不进去。
陈东风在这心烦意乱中，发现已经快要到下午7点了。其他三个室友，只见或趴着或用手支着头都是一阵萎靡的样子。
上午黄恒的话言犹在耳，已经他那最后的笑容，仿佛都是在提醒他这不是一件容易的事情。陈东风叫上三人，准备一起出去，询问下情况。
三人一致表示资料繁多，知识千差万缺，不容易。陈东风也叙述了下午遇到的问题，最后他挠头道：“我们把困难预估的不足，准备不充分。我决定明天和大家一起去我们导员那里，先把困难和他说下，他上午对我说会为我们提供相应的书籍目录和知识点的。我们休息一晚，明天再战。可能，从明天开始我们在图书馆的时间就要更长了。”
杨辉一乐：“怕啥，有东风可借那是长风会浪会有时，直挂云帆济沧海啊！大家一起丢掉速成的幻想，准备艰苦的斗争吧！”
四人一起‘嗨’的吼了声，吼声回荡在林间，回荡在校园里，回荡在他们的心里，涤荡了他们的萎靡不振，涤荡了他们的裹足不前。